我的观点

莽超：

本期梅赛德斯?奔驰E级Coupe只是以微弱优势超越东风雪铁龙C5，成为本月最具驾趣车型。结果顺理成章，故而看点转移到了“微弱优势”之上。从绝对性能来看，前者比后者高出至少一个档次，但80万元的售价却令其优势顿失，好在驾驭度延续了奔驰的精髓，E级Coupe拿到满分，否则售价仅有其四分之一的C5恐将上位。

本月入围车型(共三款)

东风雪铁龙C5 2.3AT，梅赛德斯一奔驰E350 Coupe 3.5AT、雷克萨斯6x460 4.6AT。

即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，5代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”。mT代表“手动变速器”。AT代表“自动变速器”，CVT代表“无级变速器”。OCT代表“双离合变速器”，(H)代表“混合动力”。

关键词解释

“运动指数”(SI，Sport Index)由动力指数(P1)、制动指数(B1)和操控指数(H1)按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI＝比功率/49 733－(加速时间)/2.146＋9.32，BI＝38－(冷制动距离)/2.111－热制动距离/4.933，HI＝绕桩速度/2.89＋变线速度/18.25－20。超过6.0分(含)的车型，即可称作运动车。

“驾驭度”满分10.0分，分数越高，越容易驾驭。10.0分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6.0分。

“价值”满分10.0分，分数越高，性价比越好。10.0分为物超所值，价格与价值基本相符得6.0分。

“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8.0分(含)为优秀：6.0(含)～8.0分为良好，低于6.0分为一般。

驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值

什么样的车最具驾驶乐趣?

首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样，将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。

其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。……