魏永哲

摘要：2009年至2012年为保证中国经济的持续增长，国家实施宏观调控，大力发展高铁、水利及城市建筑业，由此给工程机械带来巨大的机遇与挑战。其中对于混凝土泵车的需求量空前的猛增，给中国混凝土制造业可以说注入一针兴奋剂。

关键词：混凝土调试工艺

中图分类号：TU646 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（b）-0091-01

然而伴随着销售量的增加，产品质量和市场的服务也带来了巨大的挑战，根据市场信息统计，泵车月度三包期内故障项次为1.4项/台，与三一、中联等标杆企业相对比，公司产品故障率偏高，根据分析产生的故障模式，发现30%的故障均可以在整车调试阶段发现（其它故障模式分布较散），因此“如何在泵车装配完成后的调试阶段尽可能的使市场发生的问题暴露”成为刻不容缓需要解决的重点课题。经过分析研究必须要调整泵车的调试作业指导书，如何指导调试工调试整车，目前的调试作业指导书、工艺流程存在以下三个方面。

（1）调试流程粗放，调试成立3个组，每组3～5人，调试车辆以承包方式为主，造成调试作业对调试工的技能要求较高，同时调试一台车生产节拍过长，需要5d时间；成立质量门，只在调试完成后最终检验，而过程中的调试环节没有监督。

（2）调试内容覆盖面不全，只涵盖主要调试内容，细节没有覆盖。

（3）检验环节中只在最终调试完成后设立一个质量门，而过程中没有有效监督与检查。

针对以上问题，采取以下调整方式：1）将泵车调试由承包式改为流水化作业，划分为底盘和下车调试、臂架调试、泵送调试、负载调试和转涂整改五个作业工序由五个班组进行分别调试，这样可以降低调试对操作工的技能需求，也可以缩短生产周期，由原来的5d降低至3d（如图1）。

2）调试内容覆盖面差，细化调试内容，同时调整调试检验流程卡，主要调整项目如下。

①增加调试前准备工作，如：液压油油位的检查、润滑泵和减速机油位检查、整机液压系统排气、润滑脂加注到位、水箱加注水等等，保證后续调试的有效性。

②下车调试由原来只进行支腿调试，还增加了底盘功性能的检查与调试、管路走向、稳定性试验、支腿跨距及灵活性实验。

③臂架调试由原来只进行臂架、回转压力机速度调试改为臂架油缸排气、臂架和回转展收顺序、臂架和回转展收压力和速度、臂架限位开关、臂架灵活性、臂架稳定性及臂架遥控器与臂架多路阀开启角度的调试等等。

④泵送调试由原来的只调试四联泵压力外，还增加了搅拌系统、水路系统以及冷却系统的调试。

⑤负载试验由原来的分压力段打水试验改为，分压力段、分排量打水试验，过程中必须调试打水次数、控制压力和泵送压力，并调整泵送过程中冲击噪音，除此之外还增加了润滑系统的调试。

⑥成立转涂整改工位，在调试过程中检查时发现的不影响调试的问题最后汇总至整改工位集中整改。

3）检验环节将原有的一个的质量门分解至各个工序形成5个质量门，使调试各工序间形成调试工自检和和检验人员的专检，同时根据调试流程和作业指导书优化检验流程卡，使过程的质量记录及追溯。

通过以上调试工艺流程及作业指导书的调整，使泵车整车的可靠性性有了明显的改善，进一步提升了产品在市场的竞争力。