吴迎秋

2009年1月11日，底特律大雪。被称为世界五大车展之一的北美国际车展冷清开幕。就在不到一个月前的12月19日，美国政府刚刚宣布对深陷财务危机的通用汽车和克莱斯勒汽车公司分别提供94亿和40亿美元的紧急援助。

1月12日上午，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳与中国记者见面。看得出来，瓦格纳状态不好，显得很疲惫。采访结束后，按照惯例，他与每个记者分别合影。我故意闪到最后，对他说：“咱们留在三个月后的上海车展合影吧。”听到我这句话，瓦格纳点头大笑了起来，重重地握了一下我的手。那一刻，我相信他听懂了我的意思。

然而，上海车展的见面未能如愿。3月30日，星期一，刚进办公室的我听到了瓦格纳辞职的消息。

我了解瓦格纳辞职的原因。作为获得美国政府紧急资金援助的一个先决条件，通用汽车必须在3月31日之前拿出以实现自立为目标的改革计划，否则必须偿还政府的贷款。

我相信，瓦格纳拿不出一份令人满意的改革计划，绝不是因为他无能，而是太难了。2008年，通用汽车净亏226亿美元。财务出身、之前曾任通用汽车首席财务官的瓦格纳太清楚这巨额财务亏损背后的原因了。以他的财务专业思维，他深知，这包袱无论如何也甩不掉。

说到通用汽车的财务危机，许多人将“没有适销对路的产品”归结为主要原因。其实这个说法不完全对。从表面看，2008年是通用49年来产品销量最低的一年。但亏损问题是困扰通用多少年的老大难问题了，换句话说，车卖得好也赔，卖得不好更赔。……