徐素兰　雷文涛

摘要：桩架是打桩船的主要部件，尺寸非常大，只能在合适的位置整体建造好，再安装到打桩船上，利用码头囤船，在囤船上建造整个桩架，再下水到指定水域，利用3艘浮吊将桩架整体翻身再吊装合拢，能有效地弥补船厂大型设施上的不足，解决了该船建造的关键技术，既提高了建造质量，也缩短了建造周期。

關键词：囤船；桩架；整体吊装；浮吊

1 引言

公司为上海某公司建造了一艘当时号称“亚洲第一”的高性能打桩船，该船主要工作部件为一净长度90m的桩架，可以打直径2m，长度80m，重量150t的桩，鉴于第一次建造如此大型的钢结构，并且还要将桩架安装到主船体上。以公司当时的设备是不可能完成任务的，最后决定桩架在囤船上整体建造，下水后用三艘浮吊联合吊装。为保障桩架的安全吊装，需要对船舶的稳性、桩架的重心等进行核算，确认吊装时在安全范围内。

2 桩架的重量、重心

桩架的重量、重心位置，如表1所列。

由图3可见，该囤船的横稳心高GM＝7530mm，横稳心非常高，复原力矩很大，静态横稳性非常好，下水后安全稳定。

4 各起吊点受力分析

如图1所示，B-B型双耳吊耳位于平台5和平台6的轴线上，材料为A3，屈服极限σs=235MPa，由300t浮吊主钩和付钩先后着力，配合另外两艘浮吊将桩架吊起，再空中翻身，最后再联吊就位。根据厂内库存钢板的规格和平时起吊的经验，结合桩架的结构，先将吊耳的大致尺寸设计好，再进行强度核算，这样就比较简单快捷，如图4所示。……