高亮

据有关的统计数据显示:飞机每起飞3000次,就可能发生1次中断起飞；每起飞300万次,就可能发生1次中断起飞事故/事故征候。在发生中断起飞事故/事故征候的案例中,中断起飞的起始速度大于V1速度的占58%,小于/等于V1速度的占19%,未报V1速度的占19%。实际上,这其中80%的情况是完全可以处置好的[1]。造成这些事故的很大一部分原因是飞行员对发动机失效后起飞决断速度V1认识不深和重视程度不够所造成的。

1起飞决断速度V1的概念

起飞决断速度V1是在起飞滑跑过程中,出现发动机单发停车等故障时飞行员决定中断起飞或继续起飞的重要依据。关于它的定义以及叫法也有很大争议。

按照美国联邦航空条例FAR25规定:飞机在该速度上被判定发动机单发停车等故障时,飞行员可以安全地继续起飞或中断起飞,中断起飞的距离和继续起飞的距离都不会超过可用的起飞距离。

奖状CE525飞行操纵手册上是这样解释V1的,它主要包含两层含义。