常来

在中国，德国博士公司将建立150多家汽车售后服务站；美国AC德科公司未来将发展200家以上的汽车快修连锁经营企业……可以预见，汽车维修业的整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际方向转变。

品牌影响力薄弱，客户信任度不高，技术实力逊色等原因，使得汽修连锁企业没有如人们期望的那样，随着中国汽车市场保有量的不断增大而迅猛发展。在与4S店的较量中，汽修连锁企业并未陷入被动，但似乎已经对如何更好更快发展心存疑惑。

与几年前厂商高调、媒体造势，言必建店数百家，甚至上千家时相比，在国外蓬勃发展的汽修连锁企业，在中国市场上还未达到与4S店相当的地位。

现实没有期望那般甜

曾经的憧憬如今看来依然美好，但摆在眼前的现实却有目共睹，发展多年的汽修连锁企业仍然没有成为中国汽车售后服务领域中的主流。

随着宏观经济的持续向稳，中国汽车市场逐渐进入快速发展通道，大量的私人用车开始真正进入千家万户，汽车维修行业也等来了由小做大、由弱做强、快速扩张的发展机遇，而连锁经营模式被看作是聚沙成塔，增强竞争优势的不二选择。

交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：大力培育汽车维修名牌企业，要引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修标准的前提下，实施连锁经营；在《道路运输发展规划纲要（2001—2010年）》中提出：实现汽车维修企业连锁经营，建立一个到两个全国性的汽车维修品牌企业和若干个区域性汽车维修品牌企业。