莽超

万事开头难，自主品牌汽车在坎坷中艰难起步，在竞争中成长，市场并不会照顾后来者，所以存活下来的都是好样的。在这其中，成长的方式也有许多种，华晨中华选择了坚持原创之道。

自主品牌往往以模仿起家，但模仿也是一把双刃剑，对低端市场的吸引力是巨大的，但对高端客户来说却如同鸡肋，收入和口碑自然难以保障。因此，华晨中华早早就看到了这一点，1997年筹划首款自主车型时便选择了乔治·亚罗进行造型设计，且起点为B级轿车，给人以“自主高端品牌”的印象。

不过，华晨中华在向中低端市场延伸时，受到了模仿派的强力阻击。华晨中华并没有盲从于大潮，而是坚持原创之道。过程比较艰辛，但未来却是光明。作为旗下最新的AO级小车，H230凝聚了华晨中华15年的原创造车经验。一切到了开花结果的时候。

乔治·亚罗的“收山”之作

华晨中华H230是世纪轿车设计大师——乔治·亚罗的“收山”之作，因为此后他的家族企业被大众纳入了囊中。这个74岁的老头，在15年前就开始和华晨中华打交道，如今也算是为数不多的能被国人熟知的汽车设计师之一。说来也难怪，不少自主品牌的设计靠的都是仪器，而不是大师的经验与灵感。

大师终究是大师，华晨中华H230虽为AO级小车，但看上去并不小气，设计完全符合现代年轻用户的口味，而又丝毫没有似曾相识的感觉，硬朗和运动当是对它较为准确的概括。仔细研究，H230依然保持了华晨中华的鹰眼式前大灯、“中”字形进气格栅，并在大灯内精心设置了中华品牌的LOGO，深化了家族设计的传统。……