□本刊记者 丁筱静

□本刊记者 熊 帅

小型车价 稳中微降

□本刊记者 丁筱静

随着2012年供求关系的日趋合理，小型车价格下行的幅度也会降低。

过去的十年，是私家车普及的十年。这种普及不是远在天边的销售数据和曲线走势，而是近在眼前的，亲戚开着车来你家串门，朋友开着车和你在约定的地点见面，然后你会开口说声“买车啦”，随之而来的是他们幸福的一笑。

除了工资稳步上涨之外，私家车在中国的普及还很大程度上仰仗于车价的下降。车价不比房价，蹭蹭上涨，相反，它似乎印证了“物以稀为贵”的古老规律，车子越多，价格越低。没车的老百姓，手中攥着钱，正翘首期待车市的新一轮降价。

在我国，多数家庭的“第一辆车”为A级车（包括A00级、A0级），即紧凑型车（包括微型车、小型车）。因其价格相对低廉、能耗低而成为众多家庭“第一辆车”的首选。

那么，影响A级车价格走势的因素都有哪些？2012年A级车的价格又会有何变化？记者就此事采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊和资深汽车行业媒体人、大河网汽车频道总编辑司爱武。

2011：优惠消失 供大于求

说中国是“政策车市”，现阶段并不为过。2010年，有了“四大政策”的刺激，中国车市迎来有史以来产销最好的一年：1800万辆。

“四大政策”指的是2010年期间实行的汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新及节能惠民车型补贴四大政策。其中，汽车购置税针对1.6升以下排量乘用车购置税进行优惠，由本来的10%减为7.5%；汽车下乡指的是具有农村户口的消费者在购车时能够获得车价10%的政府补贴；……