董 博，王 辉

(1.中铁二局新运公司，四川成都610031;2.四川交通职业技术学院，四川成都610000)

成都至都江堰铁路是铁道部及四川省灾后重建重点基础设施项目，建成后将成为连接成都市中心城区与周边区(市)县的第一条快速轨道交通线路，对加快成都市灾后重建，进一步恢复和开发青城山－都江堰旅游资源，促进灾区经济社会发展发挥重要作用。按照铁道部科技创新要求，该管辖段内，板式无砟轨道采用优化设计方案，主要特点是将原轨道板与底座混凝土(支承层)之间的填充层由乳化沥青水泥砂浆变为自密实混凝土。本文总结中铁二局新运公司在成都至都江堰铁路自密实混凝土施工过程的经验，对自密实混凝土在高速铁路建设中的应用及今后发展方向提出自己的一些愚见。

1 自密实混凝土的特点

1.1 自密实混凝土的定义

自密实混凝土(Self Compacting Conctete，简称SCC)是指在自身重力作用下，能够流动、密实，即使存在致密钢筋也能完全填充模板，同时获得很好均质性，并且不需要附加振动的混凝土。

1.2 自密实混凝土的特点

(1)保证混凝土良好地密实，提高生产效率;

(2)降低工人劳动强度，节省工人数量;

(3)可用于难以浇筑甚至无法浇筑的结构;

(4)能大量利用工业废料作为掺合料，有利于环境保护，能降低混凝土水化热;

(5)改善工作环境和安全性;

(6)改善混凝土的表面质量，减少或避免混凝土表面缺陷与修补;

(7)避免了振捣对模板产生的磨损;

(8)减少混凝土对搅拌机的磨损;