陈加盛，张建华，林建业，朱星阳

（1.华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室，北京 102206；2.福建省电力有限公司漳平供电局，漳平 364400）

电动汽车大量接入电网，势必会对电网造成影响。首先，电动汽车的充电负荷会增加电网的总负荷。其次，如果没有对电动汽车的充电进行控制，电网的峰值负荷和电网损耗会大大增加，这样不仅会造成资源浪费，而且会对电网的正常运行造成影响。因此，研究中要考虑是否能适当控制电动汽车的充电过程，平滑负荷曲线，降低峰值负荷和损耗，从而削减电网调峰压力，提高设备利用率，提高供电可靠性，降低损耗，延缓投资。可以通过充电机监测电动汽车的充电状态和控制设备来控制充电机的充电电流和功率大小，因此利用控制设备和充电机控制电动汽车不同时刻的充电功率是可行的。

文献［1］对电动汽车用电网曲线的调节进行初步探讨。文献［2］介绍了一种用来建模和分析配电网系统的电动汽车充电负荷需求的方法。文献［3］结合算例分析了最优的电动汽车充电策略对减少网损的作用。文献［4］从理论上概述了为电动汽车建立智能充电网络的策略。文献［5～11］对电动汽车的接入对配网的影响进行了分析和评估。文献［12，13］分析了间歇性能源出力和电动汽车充电相互配合的关系，以期利用电动汽车的充电提高间歇性能源的利用率。

本文从理论上分析了平滑负荷曲线对降低损耗的作用，在此基础上研究电动汽车的充电策略，并且根据优化程度分为局部充电策略和全局充电策略，结合案例可以清楚看到充电策略在降低峰值负荷和损耗方面具有明显的效果，并且随着电动汽车渗透率的增加，效果愈加的突出。……