唐友名 ，严永攀 ，吴长风 ，黄红武 ，易际明 ，冉清华

（1.厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建 厦门 361023；2.厦门大学物理与机电学院，福建 厦门 361005；3.厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心，福建 厦门 361024）

中型客车驾驶室正碰结构安全性仿真研究

唐友名1，2，3，严永攀1，吴长风1，黄红武1，2，3，易际明3，冉清华1

（1.厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建 厦门 361023；2.厦门大学物理与机电学院，福建 厦门 361005；3.厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心，福建 厦门 361024）

建立半承载式中型客车的正面碰撞有限元模型，采用LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明，该车驾驶室变形较大、完整性较差，需对客车前部吸能结构进行优化设计。

正面碰撞；客车驾驶室；有限元模型；结构安全

随着客车行业的发展，客车的安全性越来越受到重视。随着计算机技术和有限元方法的成熟，采用CAE仿真对客车抗侧翻及顶部强度研究越来越多，并取得了较多成果[1-3]，同时参照ECE R29《关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证的统一规定》，对商用车开展了摆锤试验方面的研究[4-6]。由于客车正面碰撞目前还没有具体的标准要求，因此，研究得较少[7-11]。本文应用有限元法建立半承载式客车模型开展正面碰撞耐撞性研究，对提高客车前部结构的耐撞性、加快客车正面碰撞安全标准的制定具有积极意义。

1 客车有限元模型建立

1.1 几何模型及网格划分

根据三维UG模型，建立车身骨架有限元模型。为了保证计算的准确性及减少计算时间，在尽可能如实反映汽车车身结构主要力学特性的前提下，力求简化车身结构的几何模型，以便有限元模型采用较少的单元和较简单的单元形态。……