李建江

（中国社会科学院研究生院，北京102488）

1929年《中华民国海商法》船员制度研究

李建江

（中国社会科学院研究生院，北京102488）

南京国民政府所制定的《中华民国海商法》是基于三民主义的立法精神，为追求扶助劳工的价值目标而设计的独特船员制度。在该制度下，对船员保护甚多，而令船舶所有者承担过重的义务。过分倾斜的制度设计最终也将不利于船员权利的保护。

《中华民国海商法》；船员；三民主义

1927年，经宁汉合流，国民政府定都南京。次年立法院成立，大规模的立法活动次第展开。《中华民国海商法》（以下简称《海商法》）在这次集中的立法运动中指定通过，并于民国十八年（1929）十二月三十日公布。

笔者从立法精神切入，分析立法者在《海商法》中设计的船员制度，并分析原因，进而尝试评估可能给航运业带来的影响。

一、《海商法》中关于船员的规定

《海商法》第三章第二节“船员”，自第57至第69条，规定了船员的权利义务，主要包括服从命令义务、在船义务、不得私载义务以及薪酬请求权、医疗费请求权、丧葬费请求权、返回原港请求权、抚恤金请求权等。从这13条（约占总条数的7%左右）中可以比较清晰地体会到，立法者在三民主义立法精神下，寻求构建一种具有本土特色的新型船员制度的价值诉求。

首先，形式上，规定船员权利的法条包括第59、60、61、62、63、64、65、67、68、69条，而规定船员义务的，仅有第57、58、66条，前者在数量上是后者的三倍多，且在13条的总数中占75%左右。而《海船律草案》中，这个比例为60%。①《海船律草案》第二章第三节“船员”，从第70条至第89条，其中规定船员权利的法条计12条，分别为73、75、76、77、78、79、80、81、82、83、87、89条。……