朱文秀

(安徽两淮建设第四工程处，安徽 宿州 342000)

本工程属于燃气管网改造，全长135 km，设计压力属高压管，管径Φ400 mm～Φ1100 mm。管材采用直缝埋弧钢管。施工地点位于郊区，施工条件较好，施工开始于2009年3月，2011年6月结束，投入机械七台，共完成道路、河流、建筑等穿越20余条，出现定向钻事故多次，最终都保质保量的完成。尽管事故出现的原因不尽相同，但我们可以通过总结其中的典型案例经验教训，防微杜见。

1 穿越中的断钻具事故

1.1 现场情况描述

穿越场地的局限和地质地层的复杂性，以及泥浆使用的不够完善，或者投入设备的保养和检修不到位，操作人员的技术和设计不够精确都是造成事故的根本原因。而实际施工中出现事故的原因都有其综合因素，不能单一的进行归结。在施工点穿越京淮大运河过程中，穿越施工长度1.3 km，穿越要经过两侧道路三条，河流四处，施工机具为100T设备。拖管管材Φ600 mm，扩孔孔径终孔800 mm。

1.2 工程勘测地层

依据工勘报告上层为杂填土1.35m。粘土5.5m，下层为粉质粘土，粉砂，流质砂层。穿越主要位于流质砂层，含水率高，标高15m，承载力120 KN，成孔难度大。设计曲率半径(1500D)900m。

1.3 穿越中出现的事故和问题

穿越工程施工，导航于2009年4月12日7时07分开钻，2009年4月12日9时34分当钻进第54根钻杆时，机具出现巨大异响，同时仪表显示扭矩降至2 000 KN以下，顶力增加至5000 KN，控向信号原地不动。现场研究后，推断为钻杆出现故障。为进一步判定是否钻杆断裂，采取回抽钻具的方法进行确定，12时10分当抽回第15根钻杆时(以入土点为基准)，抽至第16根钻杆发现距母扣端约0.60m处出现断裂。……