吴涛

摘要：根据哈大客运专线CRTSⅠ型轨道板运输铺设施工特点，进行施工方案的选择、确定和实施，施工方法及工艺，对轨道板运输和铺设起了积极作用。

关键词：CRTSⅠ型轨道板；施工方案设计；施工方法及工艺

Abstract: according to the special passenger line: CRTS Ⅰ orbit transportation construction laid board type characteristic, the construction scheme selection, established and implemented, construction methods and processes for transportation and laying track board plays an active role.

Keywords: CRTS Ⅰ type rail board; Construction scheme design; Construction method and process

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

中铁一局五公司承担哈大客专DK118+610.76～DK131+211.57段综合工程的施工，全长12.497km，项目位于辽宁省瓦房店市境内，经永宁镇和阎家店乡。主要工程有：大挖方段高边坡路基5.7 km，大换填段路基1.1km，特大桥2815.54延米/4座，大桥697.09延米/2座，无砟轨道25201双延米，公路中桥4座，沿线涵洞19个。

二、轨道板运输铺设特点

CRTSⅠ型轨道板运输铺设要求选择合适最佳的施工物流场地。大挖方段高边坡和填方地段路基，高墩桥梁地段，施工场地受限，施工难度大，机械设备受阻，加上CRTSⅠ型轨道板体积大、重量重，二次倒运难度大是影响无砟轨道施工进度的决定因素。合理最佳的施工物流场地可大大提高施工功效，缩短工期，节约成本，确保施工进度和施工安全。

三、轨道板运输铺设方案的确定

目前根据现有的机械设备、人力资源结合现场施工场地情况，CRTSⅠ型轨道板运输铺设预备两种施工方案：一是利用现有部分机械设备增加设备资原投入，租赁大吨位吊车；二是利用现有设备利用沿线各种环境（如涵洞、道口和中桥）进行运输铺板。根据施工现场的实际条件及工期安排情况，全线轨道板运输铺设采用第二种施工方案。

四、轨道板运输铺设方案的设计

1.机械设备的选择和投入

1.1用于存板场吊板和线下轨道板运输选用25t吊车1台和运板车3辆，双线龙门吊1架，以满足线下轨道板二次倒运运输需要。

1.2用于轨道板二次倒运和线上轨道板运输运输选用25t吊车1台和特制运板平台1架、55式牵引机头和25式牵引机头个一台，以满足线路轨道板运输需要。

2.施工人员及小组划分

为了使轨道板运输铺设有条不稳，运输铺设不脱档，确保施工安全。拟定施工人员共16人分三个施工小组，总调度长1名，各小组安全员1名。（吊板组、二次倒运装卸组和轨道板铺设组）

五、轨道板运输铺设施工方法和工艺

1.施工方法

1.1运输方法

1.1.1路基、路堑地段轨道板铺设及运送方式如下：①存板区在桥下、利用25吨吊车将轨道板吊装至停在桥梁的运板小车上，运至铺板作业面、龙门吊至铺设位置；②存板区设在低路基或低路堑处的，利用25吨吊车将轨道板吊装至停在路基的运板小车上，运至铺板作业面、龙门吊至铺设位置。

1.1.2桥梁地段利用运板小车将轨道板从存板区沿便道运送至铺板作业面对应桥下，铺板龙门吊从两侧吊至铺板位置。

1.2物流场地的选择

1.2.2矮边坡路基挖方地段，两侧的马道口作为最佳物流场地选择。轨道板二次倒运可以利用前后马道口处可以依次从里向外铺设，形成两个工作面进行短距离施工运输。

1.2.3 高边坡路基挖方地段，可以效仿采用矮边坡挖方地段的铺设组织外，根据工期要求，还要更充分利用公路中桥特殊地理位置进行轨道板的二次倒运场地进行铺设，这样可以增加工作面、缩短运距，最大程度上提高工作效率和完成施工运输。

1.2.4路基填方地段，可以同样借助通行涵洞的特殊地理位置，进行轨道板的二次倒运场地进行铺设，这样同样可以增加工作面、缩短运距，最大程度上提高工作效率和完成施工运输。

1.2.5桥梁地段可以利用双线龙门吊进行铺设，根据不同板型设计需要直接进行吊板铺设。

公路中桥轨道板吊装铺设公路中桥轨道板吊装铺设

2.施工工艺

2.1 轨道板吊装

通过轨道板内预埋的起吊套筒及配套起吊螺栓，采用龙门吊或汽车吊吊装。吊装前仔细检查吊具是否安装到位，吊具与轨道板边缘加垫橡胶垫块，防止破坏轨道板边缘。轨道板从存板区到施工作业面采用运板小车运输。在运板小车上轨道板起吊套筒对应位置放置支撑垫木，尺寸3000×100×100㎜；运板小车一次最大载重量为2块轨道板，且每块支撑位置上下一致；吊装完成后，安装限位装置，防止轨道板运输过程中移位。

2.2轨道板支垫、铺设

在两凸形挡台间的底座表面按设计位置：距离轨道板端头600mm位置放置支撐垫木，支撑垫木尺寸为300×120×50mm。

2.3 轨道板就位

2.3.1 轨道板运输到位后，铺板龙门机吊装轨道板，人工辅助就位。

2.3.2 在两端凸形挡台位置准备2根35mm厚的方木条。在铺板龙门机吊装落板时，将方木条卡凸形挡台与轨道板之间，以免撞坏凸形挡台，最后将轨道板落在支撑垫木上。

2.3.3 如轨道板没有安装到位，采用4根Φ40的钢管放在轨道板下方作滚轴，从凸台一侧用方木撬动轨道板来调整轨道板位置。

2.3.4 曲线地段每块轨道板必须按相应的偏转角放置。

2.4 道板吊装、运输过程中应注意的事项

2.4.1 道板吊装工具有：板内预埋的起吊螺母及配套起吊螺栓，专用的吊钩，10t龙门吊或至少16t汽车吊，钢丝绳及绳卡，吊环，扳手。

2.4.2装前仔细检查钢丝绳，起吊螺栓有无损伤，起吊螺栓是否拧紧，起吊螺栓与轨道板之间是否垫了橡胶垫。不得使用短、断的起吊螺栓。

2.4.3 轨道板运输车上按距轨道板端头600mm位置放置支撑垫木，垫木尺寸2400×150×150mm。在轨道板运输车上应采取防滑、防蹿动的措施。尤其是轨道板运输通过便道上线路时，必须做好防滑、防窜动措施。

2.4.4采用16T平板汽车运输轨道板，一次最大载重量为3块轨道板。吊装完成后，拧紧加固螺栓及加固装置，防止轨道板运输过程中移位。

2.4.5轨道板吊装前，必须确认线路下部结构中预埋接地是在哪一侧，装车时必须将轨道板接地端子侧与下部结构接地侧调整在同一侧，及接地侧方向一致。

2.4.6轨道板运输过程中应注意轨道板的滑移、蹿动。

2.4.7轨道板运输过程中运输车辆的行走速度应符合安全行车要求，尤其是在坡度较大的路基地段行驶时必须特别注意行车安全。特别强调的是必须定期对车辆刹车系统进行检查，夏季应有对刹车系统的降温措施。

2.4.8隧道内行车速度为：洞内施工地段、视线不良地段，其运行速度不得大于15km/h；其他地段在采取有效的安全措施后，行车速度不应大于25km/h。

2.4.9轨道板安装下落过程中，应注意手、脚的位置，防止被压伤。

轨道板初铺完成凸台处效果图

六、轨道板运输铺设施工实施效果和经济效益

1. 施工实施效果

哈大客专CRTSⅠ型轨道板运输铺设已经施工完成，根据现场实际施工确认利用现有设备利用沿线各种环境（如涵洞、道口和中桥）进行运输铺板，运作良好。

1.1有效提高工作效率，确保工期。

1.2减少资金和劳动力的投入。

1.3确保事故安全，无安全质量事故发生。

2. 经济效益

2.1节约时间：铺板过程中减短运距，增加工作面。

2.2减少成本投入：在施工中减少大吨位机械设备投入，有效提高原有机械设备利用率。

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。