张阳

摘要：市政道路项目的质量问题,直接关系到人民群众的出行安全。随着国内经济的迅速发展,城市道路的交通流量越来越大,建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高。同时,市政道路工程质量与市民的生活息息相关,好的城市道路既能满足城市交通运输的需要,又能美化市容环境,给市民一个良好的出行环境。本文主要就市政道路施工自身的特点,着重对施工阶段测量、原材料、路基、混凝土路面、人行道等各个环节的质量控制要点进行了深入的分析研究,并提出了一些相应的对策,可供同行参考借鉴。

关键词：市政道路； 施工阶段； 质量控制；

Abstract: The urban road project quality problem, is directly related to people's travel security. With the rapid development of domestic economy, urban road traffic flow is more and more big, the construction unit of road construction quality requirements also more and more high. At the same time, the municipal road engineering quality and the citizens of the life, good city road can not only meet the needs of urban transportation and amenity environment, to give people a good travel environment. In this paper, the characteristics of urban road construction, focuses on the construction phase measurement, raw materials, roadbed, concrete road and sidewalks and so on each link of quality control points of the in-depth analysis research, and put forward some corresponding countermeasures for peer for reference.

Key Words: Municipal road; Construction stage; Quality control

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号

前言

随着我国城市建设的飞速发展，城市道路建设也得到了很大的改善，可是与此同时也出现了不少工程质量问题。质量一直以来是人们所关心的话题，是建设工程永恒的话题，是所有工程建设的核心。而如今市政道路工程是建设现代化城市的重要标志。如何确保道路的工程质量以及所带来的社会效益和经济效益，显得至关重要。

一、市政道路施工质量控制重点分析研究

1、市政道路工程施工作业面狭窄, 施工场地很难封闭交通,人流难以控制, 加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰, 使得原本狭窄的场地显得更为拥挤, 同时使得质量管理工作更为零散、点多、量大、连续性差, 增加了质量控制难度。

2、市政道路工程通常由政府出资建设, 为了减少工程建设对城市日常生活的干扰, 对施工周期的要求十分严格, 工程只能提前不准推后, 施工单位往往根据工期, 倒排进度计划, 难免对质量控制缺乏周密性。

3、市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况, 若盲目施工极有可能挖断管线, 造成重大的经济损失和严重的社会影响, 同时也给道路工程进度带来负面影响, 增加额外的投资费用和质量控制难度。

4、市政道路工程, 如雨水、污水排水工程, 往往受施工现场地质条件的影响, 如遇现场地下水位高, 土质差, 就需要采取井点或深井降水措施, 待水位降至符合施工条件, 才能组织沟槽的开挖, 方能保证正常施工, 增加了质量控制难度。

二、市政工程施工阶段的质量控制分析研究

1、测量质量控制。由于市政道路工程的线型布置特点, 平面控制点通常按复合导线布设, 市政道路由于建筑物、构造物较密, 地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高, 因此应提高其测量精度, 以免发生配套管线碰头和擦边现象; 市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线, 水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种, 在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点, 应标志明显、牢固、使用方便, 高程测量的精度要求不低于三等, 并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证, 测量控制要严格按照二级复核程序要求, 即施工单位放样、复核无误后, 报监理复核, 误差值必须控制在允许误差值内, 并及时完成测点任务后加以测量保护, 监理检查、记录并复核签收。

2、原材料质量控制。目前, 在市场经济的环境下, 各种材料销售名目繁多, 对采购人员极易产生误导, 所以要严把材料关, 采购人员要及时掌握市场信息, 优选供货厂家, 随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况, 选择有国家认证的生产许可企业, 有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家, 原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检( 试) 验报告及复试报告,并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点, 材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样, 交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试, 复试结果合格方可使用, 递交材料。

3、路基施工质量控制

一是填方路基施工质量控制。填方路基开工前, 必须进行填方试验路段, 试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等, 根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净, 用平地机整平, 再用压路机进行填前压实, 如果清表后原地面、表层土含水量较大, 就必须就地翻松、打碎、晾晒, 在达到最佳含水量或允许偏差条件下, 直接用重型振动压路机碾压, 达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土, 属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土, 因地制宜, 换填适宜填料, 然后分层压实, 提高路基的地基承载力, 减少工后沉降。严格控制松铺厚度, 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实, 压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。二是挖方路基施工质量控制。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖, 不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作, 防止雨水沖刷边坡, 严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌,土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土; 石方路堑边坡坡面严禁过量爆破, 非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序, 开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破, 以利于边坡稳定。

4、混凝土路面施工質量控制。在施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节, 因各地施工方法不一, 气温影响不同, 采用坍落度大小也有差异, 但一般为 1 cm~2. 5 cm, 城市道路最大水灰比不应大于 0. 5; 混凝土的单位用水量, 应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。在浇筑混凝土路面时, 应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时, 振捣要均匀、到位, 但防止过度振捣, 砂浆层厚度控制在 5 mm 范围内, 沿模板边、接口边的混凝土要灌实, 先用插入式振捣器仔细振捣, 再用平板式振捣器振实, 振捣时振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。 严格掌握混凝土路面的切割时间, 一般在抗压强度达到10 M Pa 左右方可切割, 以边口切割整齐, 无碎裂为度, 尽可能及早进行。混凝土路面浇筑完成后,要及时用潮湿材料覆盖, 浇水养护, 覆盖养护不少于 14 d, 防止强风和曝晒。胀缝位置应按设计要求留置。

5、人行道施工质量控制。人行道采用 5 cm 厚 C30 混凝土方砖铺砌, 横坡为 1% , 应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线, 利用侧石为基准, 测出人行道的外边线, 并每隔 5 m 测放水平桩, 以控制方向及高程, 需对人行道的土路基进行机械压实, 保证土基密实度达到 96% 以上, 然后铺设 10 cm 厚的水泥石粉稳定层, 压实后再用 3 cm 的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放, 用木锤轻敲压平, 铺砌人行道预制块时, 应纵横通线, 确保预制块砌筑顺直, 铺设人行道完成后, 应及时养护 3 d后方可通行, 铺砌应平整稳定, 不得有翘动现象, 人行道面层不得有积水现象, 预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。

三、结语

市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，与市民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。我们必须认真学习有关施工规范及规程, 对各工序施工按规范严格控制, 实行系统管理, 进行全过程控制, 做到持续改进, 使市政道路施工质量不断提高。

参考文献:

[ 1] 孙 波 , 常新江. 浅谈市政道路工程质量控制[ J] . 北方交通, 2008, 160(1): 230-232.

[ 2] 彭富强, 彭志武. 浅谈公路施工中质量控制[ J] . 企业技术开发, 2008, 27( 5) : 80-81.