于广平 万锡强 张兴斌

摘要：本文针对宽碑线南环刘家至杨木段一级公路路面施工进行了分析,包括实验路段的铺筑、施工设备、混合料拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理.

关键词：沥青混凝土施工分析 摊铺碾压

Abstract: this paper tablet line south ring width of liu from period to first class road pavement construction are analyzed, including experimental road paving, construction equipment, and the mixing, transportation, paving, rolling and juncture processing.

Keywords: asphalt concrete paving RCC construction analysis

中图分类号：TU528.42 文献标识码：A文章编号：

1 工程介绍

丹东市宽碑线南环刘家至杨木段一级公路工程,全长2.84km,路面宽36m,沥青混凝土路面厚度为7cm,下面层4cm,上面层3cm,去年已完成沥青混凝土路面下面层0.7km.宽甸公路段抓住近期降雨稀少的有利天气条件,精心组织,科学安排,加紧对未完成的2.14km进行沥青混凝土路面双层摊铺.

2 试验路段铺筑

铺筑试验路前28d项目部要安装好试验仪器和设备,配备足够数量熟练试验技术人员,报请工程师审查批准.在工程师批准现场用备齐并投入工程全部机械设备及沥青混凝土,符合规范规定方法铺筑一段长约200m试验路段.在拌和场应按JTJ052-93标准方法随机取样进行沥青含量和集料筛分试验.在沥青混合料摊铺压实12h后按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率检验.

3 施工设备

3.1拌和。拌和厂在设计、协调配合和操作方面使生产混合料符合生产配合比设计要求.拌和厂配备足够试验设备试验室并及时提供使工程师满意试验资料.热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能拌和机拌制能够对集料进行二次筛分,能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高,拌和机生产能力每小时不低于200t/h.拌和机均有防止矿粉飞扬散失密封性能及除尘设备并有检测拌和温度装置.

3.2运输设备。根据实地考察运输车辆从拌和站到达现场时间为10-20min,根据拌和站产量及摊铺机行使速度最少需要具备5辆载重20t自卸汽车.为确保沥青混凝土供应连续,充分考虑运输过程中各种不利因素,确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施载重20吨左右自卸汽车6辆,同时拌和站启用成品仓.沥青混和料运输车运量较拌和能力有所富余,施工过程中摊铺机前方始终有2辆以上料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺.

4混合料拌和

粗、细集料分类堆放和供料取自不同料源集料均分开堆放,对每个料源材料进行抽样试验报经监理工程师批准.每种规格集料、矿粉和沥青分别按要求比例进行配料.沥青材料采用导热油加热,加热温度应在160-170℃范围内,矿料加热温度为170-180℃,沥青与矿料加热温度调节到能使拌和沥青混凝土出厂温度在145-165℃无花白料、超温料并保证运到施工现场温度不低于145℃.沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度并经试拌确定,间歇式拌和机每锅拌和时间为30-50s.拌好沥青混合料能够做到均匀一致,无花白料,无结团成块或严重粗料分离现象,不符合要求时废弃并及时调整.

5混合料运输

沥青混凝土采用6辆20t自卸车运输,运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准防粘剂薄膜,在向车内装料前除去过剩防粘剂.各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下,装料时每卸一斗挪动一下汽车位置.在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物以保温防污染,沥青混凝土运至摊铺点后凭运料单接收并检查拌和料质量，测量温度,到场温度不得低于140-155℃.在连续摊铺过程中运料车在摊铺机前直线停放.指定专人负责组织车辆运行,及时向车队反映主交通线路车流量及信息动态,做好与交警、城管部门协调工作.

6混合料摊铺

检查下承层质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青.在监理工程师批准作业面上摊铺沥青混合料,开始摊铺时停在现场沥青混合料运输车辆在3辆以上,混合料在摊铺时温度不低于140℃,摊铺速度均匀进行,尽量减少停机.在连续摊铺过程中运料车卸料时停在摊铺机前10-30cm处保证不撞击摊铺机,运料车挂空挡由摊铺机推动前移.由于特殊原因停机待料,以现场摊铺面沥青温度为准,当温度低于135℃时抬起摊铺机熨平板作横向接缝.下面层平整度将直接影响上面层铺筑质量,同时下面层在厚度上是作次调整,为上面层铺筑创造良好条件.下面层带线用“基准钢丝法”找平，在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆,支撑杆间距为10m,根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高,在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆.支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后开始摊铺,在铺筑过程中现场设1-2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝.上面层直接受行车荷载作用.上面层质量优劣将直接影响道路使用性质及行车安全.上面层采用“浮动基準梁法”找平.在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上并将自动找平传感器放在基准梁某个部位.使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进,上下两层纵向接缝间隔1m以上,施工缝垂直.

7 混合料压实

选择合理压路机组合方式达到最佳压实效果,采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯.沥青砼压实分为初压、复压、终压三个阶段进行,压路机碾压时慢而均匀并符合规范规定.

8接缝处理

8.1纵缝施工

施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油,摊铺时搭接宽度不超过10cm，新铺筑厚度通过松铺系数计算求得；当搭接宽度合适时将搭接部分混合料回推形成凸形.如果材料过多用平口锹刮平将多余料运走.纵缝采用热接缝,缝边成直线,设置在通行车辆轮辙外,与下层接缝的错位至少为15cm,在纵缝上混合料在摊铺后用一台钢轮静力压路机重叠l5-20cm碾压慢慢推进,直至接缝平顺、密实.

8.2横接施工

相邻两层的横向接缝均错位5m以上,铺筑接缝前清理干净并洒粘层油,把熨平板放置于已压实端部挚板上并加热熨平板,挚板高度由松铺系数求得再开始摊铺.在一摊铺段施工结束时摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实,然后用3m直尺检查平整度,趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足、平整度不符合要求部分,使下次施工时成直角连接.横向接缝碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压,碾压带外侧放置供压路机行驶挚木,碾压时压路机重心位于已压实混合料层.伸入新铺层宽度宜为15cm,每压一遍向新铺混合料移动15-20cm直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压.

9 结论

本文通过对宽碑线南环刘家至杨木段一级公路路面施工进行分析，在工程实践中只有科学合理采用施工工艺,合理做好施工组织确保工程顺利进行,才能创造出优质工程.

参考文献

[1]JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]殷岳川,孙江.公路沥青路面施工[M].北京:人民交通出版社,2004.

[3]胡长顺.高等级公路路基路面施工技术[M].北京:人民交通出版社,2005.