程付扬

【摘要】本文从城市道路的路基排水设计、路面排水设计和绿化带排水设计等方面展开讨论。

【关键词】 市政道路排水设计； 路基排水； 路面排水；绿化带排水

Abstract: This article discussed from the urban road subgrade drainage design, road drainage design and the green belt drainage design.Key words: municipal roads and drainage design; subgrade drainage; road drainage; green belt drainage

中图分类号：TU984 文献标识码：A文章编号：

市政道路排水设计的合理，直接关系到路况的好坏。城市路况出现问题给城市交通带来巨大的压力，影响人们的正常出行。通过对一些城市路况进行分析可以看出道路积水是破坏市政道路的重要原因。因此市政道路排水设计必须科学、合理，使路面保持一定的干燥性，才能保持道路的稳定性与强度，延长道路的使用年限。市政道路的排水设计人员，应当充分认识到排水设计的重要性，做好市政道路排水设计工作。

一、市政道路排水设计的目的

随着民众生活质量的提升，人们的出行更追求效率化和安全性，所以对市政道路建设的要求也就越来越高。近年来机动车数量猛烈增加，交通上承担着巨大的压力，路面积水会严重影响道路的稳定性，降低车辆的运行能力，且容易滋生交通事故；同时长时间的积水会造成无黏结粒状材料和路基的强度降低，使混凝土路面产生积泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏等问题，所以对城市道路进行设计时要兼顾行车安全和路面完整。

二、市政道路路基排水设计

道路积水是破坏路使用功能的重要因素，许多道路最终未达预定使用年限而重新修筑，都与路面排水有很大关系，所以说路面排水是路基稳定的重要因素。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。

(一)路基排水设计的侧重点

1、设计之前，必须进行本地区的水文地质调查，收集和研究当地雨水的有关资料。

2、设计前必须进行水文地质调查研究与有关资料收集和當地雨水有关的资料收集，特别是农田水利相关方面的考虑。

3、对排水系统布置图的主要内容进行详细的标注。

（二）潮湿或过湿路基

路基处于潮湿或者过湿条件下，达不到最佳含水量，如果不加以处理就作为路基使用，会直接影响到路面的稳定性。通常对于过湿路基的处理方式可以先把土翻松、晾干，经检测达到所需要的含水量时在碾压，也可采用掺入适当的石灰，降低水含量，把石灰与土均匀搅拌后，通过实验确定其最大干密度。潮湿的路基，含水量不是太大，在施工前在路基的两边挖排水沟处理，排水沟要成纵向；同时在每隔一定的距离再挖一些横向的排水沟。这样可以把路基的水通过排水沟进行收集，然后用水泵抽走水，这样路基就很容易被疏干。

（三）在地势较低出道路路基排水

在地势较低处出现的积水通用的方式是设置排水泵站的方法排出。在下立交处路面的标高比较低，同样路基也就比较低，大部分低于地下水位。在雨水比较多的地区或者季节，极端容易出现积水现象，长时间雨水浸泡路基，会导致路基的变形、湿软，破坏路基的稳定性与强度，缩短道路的使用年限，如果不采取有效地办法予以遏制会对路面造成极大的损害。实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。盲沟又叫暗沟，是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低地下水位。另外由于立交引道坡度较大，地面径流流速也就较大，在立交最低处设置多篦集水井来收集雨水，就近进入泵站集水池利用潜水泵的立交排水泵站排水。

三、市政道路路面内部排水设计

市政道路经水侵害后，一部分的水通过路面排水系统排除掉后还有一部分水通过路面面层的空隙、裂缝等渗入到路面的结构中了。这会使使混凝土路面产生积泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏，与水经常接触将使沥青混合料松散剥落，影响沥青混凝土耐久性；另外进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生积泥，结果路面失去支撑等不利影响，所以市政道路排水规划与设计一定要科学，提前采取措施把可能渗入到路基结构中的水排除非常重要。

在对市政道路的各层结构进行施工时，每一层都必须按照路面的纵横坡度进行施工，每层都要有一个排水坡度，方便将结构层中渗入的水通过两侧的盲沟排出去。在面层和基层之间用乳化沥青下封层，如果有水分渗入，这些水分可以在短时间内沿封层的表面向道路的两边排走。

在一些雨水比较多的区域或者地表水含量比较丰富的地区，在市政道路的建设上设置排水层十分的重要。排水层的排水系统是在面层下面设置透水性比较好的排水基层，对排水层进行设置要有一定的纵横坡度(其纵横坡度分别同道路路面纵横坡度),将渗入排水层的水分迅速地排出道路以外。碎石、矿渣、砂等透水性比较好，还可以保持道路基层的干燥，可以作为排水层的材料。渗入路面结构内的水分,先通过竖向渗流进入排水层,然后横向渗流进入纵向集水和排水管,再由横向排水管排引出路基。

四、市政道路绿化带的排水设计

市政道路一般由机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等部分组成。绿化带是城市道路的重要组成部分，随着城市对绿化指标的不断提高,城市道路绿化率提出了相应的要求。绿化带不但起着美化环境的作用，给人们的视觉上带来了愉悦感，同时对道路交通的污染的缓解也发挥了重要功能。一直以来人们都普遍的给予车行道排水和人行道排水足够的重视，而忽略了对绿化带排水的重视。现代化城市对绿化率的要求也来越高，以后市政道路的绿化带也越来越宽。绿化带内的各种植物需要定时洒水养护，还需要疏松、肥沃、排水性能良好的粘壤土。因此对绿化带内的水分要引起足够的重视，绿化带内由于对水的要求很高，也比较容易出现积水的现象，虽然可以在短时间内将雨水排除，但是仍有一些水分渗入途中，还会沿着城市各种管道向路基深部渗透，长此以往会给路基带来不利的影响，所以在绿化带设计过程中要考虑排水设计。目前在绿化带的排水中有不错的排泄措施。

在城市的道路里，对绿化环境提出了很高的要求，城市道路分隔带硬铺装越来越少，有的地方还把绿化带的基本功能用作它处，比如把绿化带作为公交站台使用，所以可以把分隔带设想为绿化带来进行排水设计。有些水渗透到了绿化带中，一部分沿着道路的坡度向下排走，另一部分却渗入了路面结构的侧面和绿化带，因此,可以在路面结构两侧边缘与绿化带衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布, 将绿化带与路面结构隔开。同时在绿化带底部设置纵向排水沟(盲沟),并每隔一定距离设置横向排水通道将绿化带水及时排入道路两侧的雨水井内。

结 语

市政道路的设计者要充分认识到排水工程的重要性，密切联系实际，结合本地的交通状况、环境状况、水资源状况等做好市政道路的排水设计。市政道路的排水设计要多进行一些实践活动，在实践中寻求问题的解决方法，通过设计在最短的时间内排除市政道路积水，保持路面的通畅，提高道路的使用寿命。

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