姜桂艳 张春勤 吴正言 李继伟

（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室1） 吉林大学交通学院2） 长春 130025）

随着交通信息发布方式和设备的不断完善，交通信息对出行行为的影响越来越大［1］；此外，根据交通信息对出行行为的影响，制定更有效的信息发布方法和策略.因此，了解交通信息对出行行为的影响变得尤为重要.

然而，先进的出行者信息系统（advanced traveler information systems，ATIS）的有效性取决于出行者对ATIS信息的响应程度，即交通信息对出行者出行行为的影响模式与影响程度.自20世纪80年代以来，国内外学者先后对此进行了大量的调查与分析，主要从出行者的角度，研究了交通信息对出行目的地选择、对出行方式选择、对出发时间选择和对出行路径选择等四个方面的影响.

1 交通信息对出行目的地选择的影响

通常情况下，大部分出行者，特别是通勤者的出行目的地是明确的和固定的，例如，上班、上学和回家等；而外出购物或旅游出行者的出行目的地是可选择的.

Kraan［2］等通过现场访问和发送邮件方式调查、分析了出行前和出行中交通信息对非通勤者购物目的地选择的影响.结果表明，非通勤者选择购物目的地多以商场特性为基础；在提供延误信息的情况下，大约25%的非通勤者会改变购物目的地.

Mahmassani［3］等基于互联网和SP调查法获取相关数据，利用离散选择模型（Probit模型和对数似然函数）分析了交通信息对购物目的地选择的影响.结果表明，出行者的社会经济特性（如性别、年龄、学历等）与购物目的地的改变具有弱相关性；……