李磊，陈光荣,杨燕伟,2

（1.中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安710032；2.南京水利科学研究院，江苏南京210029）

0 引言

浅埋、偏压黄土隧道的设计和施工一直是黄土隧道建设中的难题。随着交通事业的发展，山区修建更多的隧道经常出现浅埋偏压软弱围岩，由于围岩压力呈明显不对称性、不均匀性，使支护受偏压荷载，施工中稍有不慎将出现塌方的严重事故。因此，提出合理的隧道浅埋偏压段下穿方案，研究施工过程就十分重要。朱家桥等[1]在1988年应用多点位移计对军都山浅埋黄土铁路隧道施工中的拱顶垂直位移进行了监测，并成功地预报了隧道大塌方。随着越来越多黄土铁路隧道的出现，针对黄土隧道大跨度、大断面的特点进行的研究也越来越多。例如，姜久纯[2]对刘家坪3号隧道的初期支护结构进行受力监测，同时采用有限元分析软件对隧道施工过程进行了数值模拟分析，监测结果表明喷射混凝土应力均为压应力，且分布不均。格栅拱架内、外侧均为压应力，分布不均；计算结果和实测结果较为一致。赵占厂等[3]针对矿山法施工的黄土隧道衬砌受力特性，根据埋深和土质情况不同，对3座黄土公路隧道进行了大规模的现场测试，并利用有限元程序对隧道施工过程进行了动态模拟。然而，针对三台阶七步开挖法施工的黄土隧道浅埋偏压段支护结构力学特性的研究甚少。因此，以大西铁路客用专线2标段内的磨盘山隧道进口浅埋偏压段为工程依托，进行现场施工监测和分析，结合数值模拟的方法研究黄土隧道浅埋偏压段初期支护结构的力学特性。……