缪长青 王义春 黎少华

(东南大学土木工程学院，南京210096)

矮塔斜拉桥亦称部分斜拉桥，是介于常规的斜拉桥与传统的梁式桥之间的组合结构体系，具有“塔矮、梁刚、索集中”等特点［1］.矮塔斜拉桥兼有斜拉桥与梁式桥的优点，其造型美观、结构性能优越、造价低、施工方便，近几年在城市景观桥梁、轻轨、高速铁路桥梁中得到广泛应用.

矮塔斜拉桥属于高次超静定结构，调整斜拉索的索力可以改变成桥结构的受力状态.因此开展矮塔斜拉桥索力优化研究有着重要的工程意义.

目前，确定斜拉桥合理成桥索力的方法主要有刚性支撑连续梁法、弯曲能量最小法等［2］.文献［3－4］提出通过建立目标函数(如主梁弯矩最小)进行索力优化，但他们都是以单一目标函数进行优化的，有各自的局限性.文献［5］针对常规斜拉桥提出应用广义影响矩阵法进行成桥索力调整，其目标函数为使塔根弯矩为零和索梁交点为零位移.文献［6－11］在影响矩阵法基础上，从施工控制和成桥结构受力分布状态角度对索力优化进行研究，但均未考虑运营荷载和温度作用的影响.

本文以常熟市常浒河矮塔斜拉桥为工程背景，基于影响矩阵方法，导出了考虑交通车辆荷载和温度作用的影响矩阵表达式，并根据矮塔斜拉桥的结构特点建立相关的约束条件，应用MIDAS/CIVIL 2010 的未知荷载系数模块进行成桥索力优化计算，分析讨论了车辆荷载和温度作用对矮塔斜拉桥成桥索力的影响.

1 矮……

登录APP查看全文