周发林

（交通运输部长江口航道管理局，上海 200003）

作为长江口南北港分汊口治理工程的重要组成部分之一，长江口深水航道南北港分汊口河段新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程（以下简称“本工程”）是长江口深水航道向上延伸的基础性工程，也是南北港分汊口河势控制的关键工程[1]。本工程位于长江口历史上自然变化最为复杂、河势稳定性极差的第二级分汊口段——南北港分汊口河段，于2012年2月通过交通运输部组织的竣工验收。文献 [2-4]等对本工程的实施效果作过不同程度的预测分析和评估，认为工程发挥了其应有的整治功能，取得了显著的治理效果，达到了预期的建设目标。本工程在设计、建设及维护过程中，全面、科学地实行动态管理，是长江河口整治中实施动态管理的一次成功实践，积累了若干工程管理的经验，本文对此进行了全面总结，对类似河口工程具有一定的借鉴和参考意义。

1 工程概况

1.1 工程前河势及航道状况

本工程实施前，长江口10.5m深水航道已向上延伸至南京，其中，南北港分汊口河段宝山北水道被选定为上延主航道，通过航标设置调整，利用其天然水深，维持了10.5m通航环境。但由于新浏河沙包、新浏河沙和中央沙“三沙”沙头持续冲刷后退、南沙头通道下段冲刷发展等局部河势不利变化，宝山北水道航槽不断扭曲偏转，航宽缩窄，通航条件持续恶化，至2006年5月其10.5m等深线最窄宽度已不足设计要求的350m[1-2]。

总的来看，南北……