●本报驻比利时、法国、英国、日本特派特约记者孙天仁杨明纪双城李珍

●本报记者王亮亮

●本报特约记者甄翔 柳直

“在对抗欧盟航空碳税的战场上，这是迄今为止最重型的武器。”8日，英国广播公司这样形容中国拦下空客订单的决定。当天，空客公司称，中国政府叫停价值至少120亿美元的空客订单，公司直到2014年的增产计划都得掂量“中国现在的态度”。这一说法没有得到中国官方证实，却在欧盟内外引发了不小的震动。日本时事通讯社称，中国率先“用行动教育了欧洲”。法国欧洲一台说，噩梦很可能才只是开了个头。有媒体调侃缺钱的欧洲，征航空碳税就像是沿着边境线收取买路钱，如今钱没收到先丢了大单。空客委屈地自称是“北京和布鲁塞尔之间争议的人质”，但大飞机订单背后从来都不仅是经济利益那么简单。欧盟各国环境部长9日在布鲁塞尔举行会议，碳税冲突被猜将是主要议题。丹麦气候与能源大臣在会前扬言，欧盟“仍将坚持实施碳税政策”。日本学者仲村澄世对《环球时报》说，在这场政治制衡游戏中，中国给出了选项，等着欧洲作答。

空客自称是欧盟强征碳税牺牲品

“空客成了北京和布鲁塞尔之间争议的人质。”8日，空客母公司——欧洲宇航防务集团（EADS）首席执行官加洛瓦的这番抱怨，听起来既无奈又委屈。据美联社报道，该公司证实，中国政府拦下国内航空公司价值120亿美元的空客订单，以“报复”欧盟强征碳税的计划。美国《华尔街日报》称，这场争议给45架大飞机的命运打上了大大的问号，这其中包括35架A-330和10架A-380。……