秦建刚 李景合 万 送 梅秀道

（中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司1） 武汉 430034）

（中国市政工程西北设计研究院有限公司武汉分院2） 武汉 430056）

随着我国经济实力的增强和桥梁设计建造技术的发展，自锚式悬索桥以其结构造型美观，经济性能好，对地形和地质状况适应性强等优点受到人们越来越多的青睐［1］．国内外自锚式悬索桥建成和在建的至今为止已有20余座，但这种空间索面的自锚式悬索桥设计和修建过的不多，吊索的张拉施工复杂，有必要对张拉过程进行计算分析．

广州猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接，其主桥为独塔空间索面自锚式混合梁悬索桥，采用全漂浮体系，其跨径组合为47m＋167m＋219m＋47m，全长480m．47m边跨为混凝土箱梁，167m＋219m中跨为钢箱梁．桥塔高128m，外形新颖独特，塔身似2个贝壳弧形壳体相扣［2］．

全桥共设两根主缆，每根主缆由33股127丝Φ5．3mm的镀锌高强钢丝组成．采用钢丝绳吊索，每侧吊点设2根吊索，吊索和索夹采用骑跨式连接，吊索与加劲梁采用球形铰连接，以减小吊索弯折．吊索钢丝绳公称直径为Φ64mm和Φ48mm 2种．

主缆在北岸设置为散索套，南岸设置为散索鞍．施工过程中散索套采用临时支撑，成桥后拆除临时支撑．

1 成桥及空缆状态分析

自锚式悬索桥一般采用先施工主梁再架设主缆的施工方法［3］，因此主缆锚固体系是在锚固跨施工时完成，索导管已按照成桥角度定位安装，而在主缆架设和吊索……