（上海海事大学物流研究中心 上海 200135）

国际干散货航运市场是国际干散货航运商与国际贸易商之间进行干散货运输为服务对象所形成的服务市场，其海运量约占世界海运量的1／3［1］．海运量主要由国际经济形势和贸易市场所制约，基本不受运价控制．运价是运力供给稀缺性的价值表现，引起了运力供给的产生，而运力供给决定了运价［2－3］．

唐丽敏［4］基于航运经济理论，通过航运市场需求与供给的计量经济模型建立与求解，进而对未来航运市场运价进行短期预测．J．J．Xu等［5］研究了干散货市场的运价波动与运力供给的关系，采用了2阶段模型．第一阶段是通过ARGARCH模型衡量运价的波动，第二阶段是通过GMM回归分析运价波动与运力增长的关系，研究发现运价波动与运力变化呈相反关系，而运力的改变能够有效的抑制运价的波动．以上学者的研究成果充分说明了运力决定了运价，运价对运力具有调节作用，但是并没有全面考虑引起运力和运价波动各种因素及相互制约关系，建立因果反馈模型．本文从系统角度出发，运用系统动力学方法对干散货航运市场运力的未来发展趋势进行模拟，并改变影响运力供给的相关因素，确定相应改进策略，保持市场合理运力，对理解航运市场的系统性风险具有重要的意义．

1 干散货航运市场运力供给现状

国际干散货航运市场运力供给近年来出现了迅速增长的态势，2002～2011年国际干散货航运市场运力规……