饶 永， 张 靓

（合肥工业大学 建 筑与艺术学院，安徽 合 肥 230009）

0 引 言

国内住宅开发规模在过去的10年中一直呈现上升趋势，同时私家车的快速增长也使得沿街住宅的噪声污染日趋严重。我国交通干道本身噪声水平高，80%的交通干线道路交通噪声超过标准限值（70dB（A））［1］，并随着机动车辆的激增，情况更趋严重。

合肥近些年城市建设步伐加快，2010年就有89个重点项目，其中续建、新建一批重点交通工程项目，在为市民的畅通出行提供保障的同时也带来了新的环境噪声问题，即对原有道路的改扩建使得原先在道路周边的住宅（尤其是建成年代较早的小区）面临交通噪声的影响。

1 沿街住宅噪声环境实地监测

此次监测选择了金寨路高架、南二环路和望江东路附近的3个小区。对以上3个小区的交通噪声，进行了昼夜实地测量。

按照《声环境质量标准》［2］中声环境功能区监测方法，使用了TES－1353L积分式声级计在无雨雪、无雷电天气，风速5m／s以下时进行。监测点设置于距墙壁或窗户2m处，距地面高度1.2 m处［2］。仪器分别记录等效连续A声级Leq、最大声级Lmax、最小声级Lmin。监测情况见表1所列。

《声环境质量标准》对交通干线两侧4类区环境噪声限值作了调整。此次调研的沿街住宅在交通干线两侧，噪声标准应参照4a类标准：昼间不得超过70dB，夜间不得超过55dB；夜间突发的噪声，其最大值不得超过标准值15dB（即70dB）［2］。

表1 3个住宅小区噪声监测信息

通过图1所示实测结果与声环境质量标准的比较，可得出以下结论：

（1）高架道路两侧噪声污染比较严重，昼间、夜间及夜间突发噪声均超过标准值。……