●本报驻外记者 廖政军 丁大伟 纪双城 青木 李珍 陶短房●本报记者 向莉

中国政府日前发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》的征求意见稿，立即成为国内外议论的焦点。在中国，外国豪华车长期占据公务车大半市场，也成为长期以来民众对官员“三公”消费不满的一个引爆点。无论是西方还是东方，有汽车生产能力的国家公务车选用国产品牌几乎都是惯例，印度官员乘坐的多是没有空调的国产“大使”牌汽车；韩国副部级官员乘坐的主要是排量1.6的“现代”车。中国这次公务车“国产化”改革不仅被认为是扶持自主品牌，更成为遏制官员用车腐败的强烈告白。实际上，“中国公务车国产化改革不过是像世界其他各国一样‘正常化回归。公务车是中国政府整体形象的一部分。欧美车企应适应这种正常化。”德国《商报》这样评论说。

中国改车型，德车企“地震”

“红旗VS奥迪”，许多外国媒体近几天来把中国公布公务车备选车型草案视作是中国政府新选择的象征，这一消息立即引起西方各大车企的震动。德国发行量最大的报纸《图片报》以“德国汽车商的休克”为题称，未来中国政府的车队将只配备“红旗”等国产车，对德国汽车厂商来说是一次“大地震”。在消息出台后，德国三大汽车商股价都大幅下滑，宝马下跌3％，奔驰下跌4％，大众跌4.5％。

美国彭博社称，毛泽东时代的“红旗”轿车可能取代国外豪车，成为中国官员下一代专车。文章称，中国政府每年用于公务车采购的开支约160亿美元，如今80%的中国公务车是外国品牌。……