陈中起，于雷，鲁艺，周中良

(空军工程大学 工程学院，陕西 西安710038)

0 引言

现代战场环境中，敌方雷达为有效抗击所面临的“四大威胁”［1］，常采用先进的组网技术［2］，使雷达网具有很强的“四抗”能力［1］。因此，即使是隐身性能比较好的现代战斗机也很难实现安全突防，常需要借助于支援干扰对敌雷达网实施有效地压制。当前国内外对电子干扰的研究主要侧重于干扰压制效果及干扰机作战效能等方面［3］，对干扰机和攻击机的协同突击作战的研究相对较少，而且研究往往缺乏明确的衡量指标，从而使结果很难应用于实战中去。文献［1］重点考虑了干扰机或干扰机编队作环形机动时，干扰机的运动给干扰效果造成的影响，提出了“干扰过渡区”的概念;文献［4］在干扰机布阵方案已知的情况下，研究了对抗敌雷达网的压制效果，在此基础上进行航迹规划;文献［5］给出了干扰机布阵的概念，重点对直线布阵和扇形布阵两种形式进行了研究;文献［6］以协同干扰功率最大为目标，给出了编队协同有源压制性干扰作战使用的一般原则。

而研究干扰机协同攻击机进行突击规划，首先需解决规划空间的生成问题，而攻击机执行不同的突击作战任务、所具有的不同机动飞行性能以及不同的编队组成等对规划空间都有不同的要求。

基于此，本文首先提出了安全走廊的概念，以其宽度作为干扰效果的衡量指标，重点研究为获得特定宽度安全走廊，对抗敌雷达网干扰机的最优布阵问题，这也是进行突击航迹规划的基础;为此提出了一种基于数学形态学的安全走廊宽度的计算方法;根据安全走廊宽度要求，通过遗传算法解决了多部干扰机的最优布阵问题，最后进行了实例仿真验证。……