梁福贵，刘 楠，俸文斌

（广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 545007）

某系列型号的柴油机，配套13 m以上的客车在行驶12～15万km时，配套的卡车在行驶5～10个月或5万km左右时，经常会出现“缸盖与机体接合面渗水”的故障，表现为缸垫渗水。这是用户反映最强烈、最普遍的问题，也是维修服务人员最难解决的故障之一。

1 缸垫的渗水现象

为了弄清楚柴油机缸垫渗水的故障问题，笔者查阅了近两年来该系列型号柴油机缸垫渗水的故障档案，发现渗水故障是无规律性的，各个缸的“缸盖与机体接合面”，都会出现不同程度的渗水现象（见图1）。

图1 某系列型号柴油机渗水故障现象

有部分机子在站内经维修后，一起动发动机，就出现渗水现象。有一些发动机在维修后，行驶至30～50 km又出现渗水现象；甚至有些更换了机体、缸盖或基础机处理后，使用5～10个月又出现了渗水现象。

2 缸垫渗水故障的原因分析

2.1 气缸盖与气缸体的缺陷

在柴油机工作时，机体要承受气压力和惯性力。气压力使机体受到拉伸，气压力和惯性力会使机体受到弯曲和扭转。气缸盖在承受较高燃气压力和热应力下工作，容易造成翘曲变形，因此要求机体和缸盖有足够的刚度，所有连接部分还要承受相应预紧力的作用，以防止发生变形，破坏了平面密封部位的密封性，就会造成漏气、漏水、漏油。

在维修过程中，对机体和缸盖平面度必须进行检查和测量，一般要求控制在100 mm长度内不平度不能超出0.04 mm范围，超出了极限，将会引起“缸盖与机体接合面渗水”的故障。……