□ 文/张仲

远古巴人，掌控着精湛的造船技术

三百万年前，由于喜马拉雅山强烈隆起，四川盆地蓄积的湖水，向东面低矮之处夺路前行，在水流的侵蚀和强烈的下切作用中，四川东部的巫山山脉被截为两段，长江三峡至此形成。从青藏高原唐古拉山主峰各拉丹东雪峰，源出长江，一路逶迤前行，汇聚众多支系河流的水量后，以雷霆万钧的磅礴之势，奔入重庆的长江三峡。地处四川盆地东端的重庆，拥有长江上游的干流支流，且位于中部地区和西部地区结合带上，有“西联三蜀，北通汉沔，南达滇黔，东接荆湘”的优越地理。

中国西南地区皆在北纬34℃以南，气候以温带、亚热带为主（除高山外），充沛的雨量给江河带来丰盈的水流，四季不冻的河流又为水上通航提供了必然之条件。1954年，在重庆巴县冬笋坝发现战国时期船棺葬21座，就充分说明造船操舟已是聚水而居的先民们的生活常态。

战国时期，长江成为进川、出川的重要交通路线，造船业随之发展。秦灭巴前，巴人就能制造“一舫载五十人，与三月之粮大船”。秦灭巴蜀后，元前280年，秦军水师从江州（今重庆）顺江而下征伐楚国，其军队号称有“巴蜀众十万，大船舶万艘”，可见当年重庆地区造船业的技术水平状况。

由于地形限制，很长一段时间，重庆后于中国（自然地形）第三级阶梯地区，工商业生产相对不足，造船技术不为货物流通服务，再加重庆地处控驭长江、嘉陵江汇合之口，能防止溯江西上、或顺江东下的叛乱行为，对周边具有强大的辐射震慑力，战略军事地位极其重要。……