7月13日，全国修船企业第41次“斯佩克”会议在大连召开，修船技术学委会及各大修船企业17个单位的33名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总主持，东道主大连大洋船舶工程有限公司胡建庆副总作了“逆境中崛起的大洋船舶”的主题报告:大洋船舶为韩国独资企业，总投资13亿元，拥有30万吨级和8万吨级干船坞各一座。自2009年9月投产以来，修理15个国家和地区船舶，产值由0.5亿到今年计划4.2亿，实现小幅盈利，市场反映良好。大洋船舶用中国管理和韩国技术支持相结合的模式，进行差异化修船，修理钻井平台、挖泥船和FPSO/FSO改装和修理，寻找优质客户和修理市场。大洋船舶初步确立常规航运船舶修理、改装业务向海洋工程和油田设备修理和制造领域发展，其具体措施有:向修理高技术含量类船舶的企业方向发展;寻找合适的分包商紧密合作，与企业互补的单位共谋进步;加快人才储备和培训，造就修船和海工两支队伍;依托韩国强大的技术优势，兴建技术中心;打造大洋船舶独特企业文化，增强企业凝聚力。大洋船舶在修船大环境恶劣的形势下，取得了年年有进步的成绩，实属不易，他们的作法赢得了与会者赞誉。

会上各修船企业通报了修船情况，据不完全统计，15个修船大厂上半年完成修船产值62亿元，同比减少5%，比一季度略有好转。上半年修船产值完成全年计划的39%，完成全年计划还需要下大力气。完成修船艘数1 776艘，同比增长9.8%。绝大部分企业的产值继续下降，金融危机继续影响着修船行业。由于改装船舶减少、待修船舶无增，修船能力过剩，修船企业优胜劣汰势在必行。会上商议对策:密切关注外包工流向、用造船新技术应用于修船，提升修船水平、把修船价格提上去，不致亏本修船。会议还研究了“高风险船东”和“斯佩克”成员转正等问题。修船学委会领导在总结时强调:修船业同行，越在困难之际，越要提高信心，同时要推行差异化修船，开展公平竞争，互创双赢。会后还发了“会议纪要”。