徐小东， 张冰战

（1.安徽交通职业技术学院 汽车与机械工程系，安徽 合肥 230051；2.合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009）

0 引 言

能源短缺和环境污染是当今世界面临的两大难题，插电式混合动力汽车（Plug－in Hybrid Electric Vehicles，简称PHEV）是电动汽车发展过程中新出现的一种低油耗、低排放且不受续驶里程限制，兼具纯电动汽车和传统燃油汽车优点的新型汽车［1－2］。由于其在经济和环境等方面的综合优势，发展PHEV被认为是当前解决这两大难题的有效途径。混合动力汽车的能量管理策略是混合动力汽车控制系统的核心，基于特定的能量管理策略，根据不同的行驶工况，采用不同的动力系统工作模式，获得传统汽车所不能达到的优化控制目标［3－4］。

目前应用最广泛的是基于规则的控制策略，其实质是通过对系统的研究，根据工程经验表述成可用计算机处理的简单推理规则，利用逻辑判断来实现动力系统工作模式的切换及功率分配［5－6］。与经典逻辑相比，在模仿人的推理和决策行为方面，模糊控制更接近人的思维方式，表述上更接近自然语言的形式，并且鲁棒性强、对参数不敏感，在混合动力汽车控制中得到广泛的应用。

本文根据PHEV电池存储的能量在整个行驶工况都期望能得到合理分配的特点，提出一种基于转矩分配的模糊控制策略，并且把路况里程也作为一个输入条件来考虑，使得电量消耗续驶里程能尽量接近总行驶里程，并且燃油经济性能得到提高。……