覃亚伟， 杨 新， 王 帆， 高永进

(1. 华中科技大学 a．土木工程与力学学院； b．控制结构湖北省重点实验室， 湖北 武汉 430074；2. 武汉市市政建设集团隧道工程公司， 湖北 武汉 430023)

1 工程概况

1.1 车站概况

岳家嘴站为武汉地铁四号线和七号线的换乘站，位于中北路与徐东大街的交叉路口，岳家嘴互通式立交桥匝道内。其中：四号线站台宽度为6 m，站中心顶板覆土2.7 m，主体结构标准段基坑开挖深度为10.71 m；七号线岳家嘴站外包总长为95 m(含围护结构)，宽度为30 m，主体结构标准段基坑开挖深度为17.02 m。

图1 基坑开挖深度及降水井布置

该工程平面形状复杂，开挖深度变化较大，具体土方开挖深度如图1所示；该基坑多处紧邻立交桥桥墩，施工中如何保护周边立交桥的安全是本工程施工的难点。

按照国家和湖北省建筑基坑支护有关技术规范和规定，本车站基坑支护工程安全等级为一级基坑，四号线车站主体围护结构采用Ф800@1000 mm钻孔灌注桩，围护结构的水平受力体系采用混凝土内支撑+预应力锚索方案。七号线车站主体围护结构采用800 mm厚地下连续墙，围护结构的水平受力体系采用混凝土内支撑+预应力锚索方案。

1.2 工程地质与周边环境

岳家嘴站位于武汉市武昌区，中北路与徐东大街的交叉路口下，有岳家嘴大型立交桥穿越场地，地势略有起伏，场地地貌形态属长江冲洪积三级阶地。

1.2.1工程地质条件

在勘探孔所揭穿范围内，场地地层自上而下主要由5个单元层组成，即(1)层人工填土层；(3)层第四系全新统冲积的一般粘性土层；……