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(武汉理工大学 交通学院，武汉 430063 )

目前，对于枢纽区域货运组织系统的研究主要集中在局部分析系统瓶颈[1-2]方面，而从总体上定量分析多梯级枢纽区域货运组织系统的还不太多。对于货运组织方案的设计及航线配船问题过去通常采用的方法是通过建立数学规划进行求解。数学规划方法可以在给定约束条件下求得目标函数的最优值，但目标函数的目标局限性使得优化结果缺乏全面的评价。仿真方法可以很好地弥补数学方法的不足，但仿真方法只能给问题的较优解，而无法给出最优解。本文将以乌江梯级枢纽区域的货运组织优化为例，在介绍综合利用数学分析和仿真模拟的方法的基础上，说明利用计算机仿真技术对贵州省内乌江流域运输网络进行仿真建模优化的过程，分析均衡利用系统资源的高效货运组织方案。

1 计算机仿真优化

计算机仿真的实现过程(见图1a))中方案设计通常根据经验设计，这类初步方案进行仿真模拟优化结果只能得到较优的方案，而利用数学模型求解多目标最优解设计的初步方案，能更好地结合仿真模型求解最优方案,见图1b)。

图1 仿真优化实现过程

1.1 问题描述

梯级枢纽区域运输系统建模与仿真的目标是侧重解决利用理论方法求解的初始方案中所存在的问题。

1)通过仿真技术验证数学规划方案的实现情况；

2)运输系统存在的货运组织瓶颈，研究改进方法有效解决系统瓶颈；

3)运输系统中的港口及通航设施运行频率情况，探讨合理利用通航设施的过闸规则。……