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(天津理工大学 海运学院，天津 300384)

所讨论的散装船1997年下水，总吨位为36 000 t，船上装有3台发电辅机，型号为DAIHATSU 6PSHT-26H。在一次按PMS对2#辅机进行正常吊缸检修时，更换了已过度磨损的连杆大端轴瓦，安装并按规定力矩上紧后发现连杆大端轴承不能左右撬动，连杆大端轴承间隙过小。本机为中速机，连杆大端轴承为薄壁轴瓦，薄壁轴瓦轴承在正确安装条件下，其间隙由轴承内孔决定，由此可以推断连杆大端轴承间隙变小是由于连杆大端轴承内孔变小或变形引起的。在机外组装好轴承座和轴承盖并上紧螺栓至规定力矩进行测量发现轴承座孔圆度误差过大，座孔垂直于剖分面方向直径小于说明书的规定值。

1 原因分析

本机连杆大端轴承斜向剖分，轴承座与轴承盖结合面间采用锯齿面配合，这样的结构有利于将连杆连同活塞一起从上部吊出[1];而锯齿面可以承受剪切力，防止错动。但实际使用中若达不到规定条件，如连杆螺栓预紧力过大或过小，锯齿配合面间不清洁，就会在缸内气体力和活塞惯性力作用下，产生沿剖分面方向分力，该分力使锯齿面发生不均匀微动磨损，结果造成锯齿啮合面实际接触面积减小。实际接触面积的减小又会加剧不均匀微动磨损，从而形成恶性循环，长期使用后锯齿啮合面的磨损将使座孔垂直于剖分面方向的直径减小。

2 解决措施

连杆大端轴承座孔变形是大发机较常见的一种故障，若条件允许应将连杆送岸，在船厂进行探伤、研磨、镗孔。……