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(中国船级社审图中心,上海 200135)

散货船是散装货船的简称，散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在5万t以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的货物积载因数(每t货物所占的体积)相差很大，所要求的货舱容积大小、船体结构、布置和设备等许多方面都有所不同，因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

煤、谷物、矿石等干散货，早先是由杂货船承运的。随着船舶专用化的发展，在20世纪初出现了铁矿石专用运输船，1912年又出现了自卸矿石船，直至第二次世界大战，散货船都是以矿石运输船和运煤船为主。第二次世界大战之后，水泥、化肥、木片、糖等逐渐开始采用散装运输方式，散货船应用范围和船队规模快速扩大。世界散货船保有量由1954年的61艘、116.7万DWT(其中矿砂船占70%)增至1960年的471艘、8 711万DWT(其中矿砂船占57%)。此后，散货船数量以更快的速度增长，在1960～1990年的30年间，散货船艘数增长了9.8倍，载重吨数增长了27倍，1990年散货船保有量达5 087艘、242 555万DWT。目前全世界有超过7 000艘散装货船正在服役，干散货海运总量超过25亿t/年，这些干散货包括铁矿石、煤炭、谷物、铝土矿、磷酸盐、钢产品、水泥、煤炭、木材、肥料、硫磺等。

1 散货船的定义

1954年由Ole Skaarup设计的“M/S Cassiopeia(仙后座)”，标志着世界上第一艘现代散装货船的诞生，典型的散货船其主要外形特点为：单层甲板，单舷侧或双舷侧，双层底，具有顶边舱和底边舱，钢质舱口盖，艉机型机舱。……