陈 焘 周顺华 宫全美

（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海∥第一作者，硕士研究生）

近年来随着岩土工程勘察、设计、施工、监测、监理和管理水平的不断提高，对于一般基坑工程发生事故的频率已经较从前有了很大程度的下降。然而，随着城市地下空间的发展，城市当中出现了大型商场、地下综合体、交通枢纽等不同类型的基坑工程。当这些类型的基坑工程受到建筑（构）物型式、周边地块同期开发，以及多种构筑物共同体的建设等影响，或为了满足购物、换乘、接驳等使用功能要求而采取一体化施工时，就导致了宽大异形坑联坑、坑中坑等组合式基坑群工程的出现。这类基坑工程的出现，除了对其支护结构、排水降压以及开挖时空效应的设计有较高的要求，同时也大大增加了多重组合式基坑施工风险及对周边环境保护的难度。所以，需要采用合理的风险评估方法对此类基坑工程的风险进行评估，制定相对应的风险控制措施，才能有针对性地控制工程建设的风险，从而保证工程的顺利完成。

国际上对风险的分析已有多年的历史，各国都已取得丰富的经验。对于基坑施工，常用的风险评估方法有专家调查打分法、模糊综合评判法、神经网络法、事故树法、蒙特卡罗模拟法和层次分析法等。目前的风险评估方法还无法将己有的研究成果整合到现有的研究中，即历史的经验积累并没有很好地得以利用，对不确定性因素也无法准确考虑。……