最近在检验某船百叶窗效用试验时，发现分油机室的百叶窗关闭装置在通气状态能正常关闭，但在管路放气或泄漏时又重新处于开启状态。我们分析，此百叶窗关闭装置（通气关闭型）是通过消防控制站（机舱外部）速闭阀控制箱来遥控关闭，控制管路是通过保护处所机舱来完成动作的。这样一来，在机舱着火需要释放固定灭火系统灭火时，若控制管系气源被保护区域火灾切断，百叶窗又会重新处于开启状态或根本就无法关闭，从而造成安全隐患。针对此问题我们提出如下解决方案：

1.对于即将交船的船舶，我们要求船厂采用增加手动关闭装置（即在百叶窗上增设手柄和插销，处于力的考虑，附近配有专用的加长活动手柄），以满足控制装置位于保护处所的外部，从而不会在其所服务的处所失火时被切断；

2.对于还没有上船安装的后续船，采用更改控制管路从保护处所外部布置，或者可以通过调整管路，使得通气打开，失压关闭。