罗世民

0引言

相关资料表明．目前我国铁路空调列车供电的主要方式是由安装在车上的柴油机发电站，即发电车供电。我围铁路发电车的机电设备主要由三台柴油发电机组、供配电系统、空调机组与列车轴温控制系统等组成，、当前．发电车的机电设备仍采用继电器一接触器控制与仪表监测系统。因此，发电车在运行过程中，一方面由于控制系统的触点多．且长时间有大量的电流而不可避免地造成系统的寿命短、可靠性差、维修工作量大、故障不容易查找等问题，同时，由于仪表监测方式无法自动记录相关数据．为保证车辆的运行安全，《客车空调三机检修及运用管理规程》规定，发电车运行时每隔一小时要记录一次数据．按每次列车单程运行时间为12～13小时计算．则一个往返需要记录近700个数据．增加操作人员的劳动强度。