管文，戴振东，于敏，靳广虎

（1.南京航空航天大学机电学院，江苏南京 210016;2.南京航空航天大学仿生结构与材料防护研究所，江苏南京 210016）

极压抗磨剂对不同航空油的适应性

管文1，2，戴振东2，于敏2，靳广虎1

（1.南京航空航天大学机电学院，江苏南京 210016;2.南京航空航天大学仿生结构与材料防护研究所，江苏南京 210016）

直升机减速器润滑系统出现故障，齿轮轴承将处于无润滑油工作状态，使减速器在短时间内破坏，造成灾难性的后果。将2%的T307、T321、T202、T391添加剂分别加入到926和DOD－L－85734航空油中做12Cr2Ni4A钢摩擦副45 min油雾润滑试验。结果表明:抗磨效果最好的是2%T202加入到926航空油和2%T391加入到DOD－L－85734航空油，2%T391加入DOD－L－85734油雾润滑45 min的磨损体积仅是干摩擦43 s磨损体积的1/24。

油雾润滑;添加剂;航空油;干运转

直升机减速器润滑系统出现故障，将会在极短的时间内造成灾难性的后果。美国、欧洲、日本和俄罗斯均对直升机有30～60 min不等的干运转［1－3］能力要求，即在失油条件下，传动系统（主减速器及尾传动减速器）能工作一定时间，以便飞行员脱离作战环境、寻找着陆点。目前中国直升机干运转能力不足30 min。油雾润滑［1，3－5］耗油量少，能减小直升机的质量，由于压缩空气能很好地散热，故润滑效果好。极压抗磨剂的研究目前仅局限于浸油等充分润滑情况，油雾润滑抗磨剂的研究却一直未得到关注。笔者采用油雾润滑方式，对926和DOD－L－85734两种航空油进行多种极压抗磨添加剂的摩擦学试验，以寻找油雾润滑条件下抗磨性能最好的添加剂。为降低试验成本，以销盘摩擦试验代替齿轮传动。……