涂婷 潘鑫

导读：随着城市交通拥堵问题的日益严重，人们发现，单中心城市与多中心城市对交通出行的影响是不一样的。在单中心城市中，当平均出行距离与出行时间超出人们可接受范围时，仅靠局部治理已无济于事。此时，应该考虑变单中心城市为多中心城市，才能从根本上解决交通拥堵问题。

城市交通拥堵问题由来已久。20世纪60年代，国外学者发现城市空间结构与交通效率密切相关，并在一些大城市展开了多中心结构的规划实践。他们认为，城市空间结构具有多个层面的内涵，单中心结构城市与多中心结构城市对交通出行的影响是不一样的。在单中心的城市中，当平均出行距离与出行时耗超出人们可接受范围时，仅靠调节供需已经无济于事，此时，应该考虑变单中心城市为多中心组合城市。

一、上海城市空间结构演变的实证检验

上海是著名的国际大都市，也是传统的单中心大城市，在保持经济高速增长的同时，也不得不面对持续的人口膨胀、交通拥堵和环境恶化等问题。在最近几轮的城市总体规划中，上海曾提出多中心城市空间格局的设想，希冀通过“多中心结构”的构建来缓解单中心结构所导致的大城市病。因此，对上海城市空间结构演化进行实证考察，探讨其对交通出行产生的影响，将有助于为上海城市空间结构的健康发展提供支撑和依据。

在城市空间结构的讨论中，经济活动中心、就业中心及就业增长极始终是热门话题，朱利阿诺和斯莫尔提出了以最小就业密度门槛和最低就业总量来衡量一个中心是否完成就业或土地价值分布的观点。……