周雪梅，狄 迪，吴 迪，杨晓光

（同济大学 交通运输工程学院，上海201804）

交通枢纽是城市交通系统的重要节点，对城市交通系统有着“牵一发而动全身”的影响，对交通体系功能的完善及城市的发展起着极为重要的推动作用.交通枢纽的合理布局不仅能节约交通运输费用，对推动城市公交优先发展也起着重要的促进作用.

当前，交通枢纽选址问题是研究的热点，国内外对其进行了很多研究.在国外，交通枢纽选址属于设施选址问题.Klose A 和Drexl A 对设施选址问题进行深入整理研究，将问题划分为若干类，主要针对线性选址模型、基于网络的选址模型、混合整数规划模型以及应用进行了总结［1］.Esnaf利用模糊聚类分析法对不同地理位置进行分析，选取其聚类分析的中心作为设施备选址点，然后运用重心模型，找出运输成本最优的点作为选址点［2］.Harkness J和ReVelle C研究了生产递增成本的设施选址模型［3］.Racunica和Wynter对运输枢纽的选址进行了研究，并考虑了因经营规模扩大而得到的经济节约因素［4］.在国内，张三省分别建立了单站离散型选址模型、交替选址—分配模型以及考虑定性因素的枢纽选址模型，其共性是从预先确定的若干备选小区，按照满足各小区到枢纽之间的交通费用最小以及枢纽建设费用最小的原则，选取总费用最小作为枢纽选址点［5］；王来军等建立了一类容量受限制设施定位问题的数学模型，该模型能够反映实际情况，并利用遗传算法给出了求解步骤［6］；……