陈诚，陈秋林，王光辉，徐正凯

（湖北汽车工业学院 科技学院，湖北 十堰442002）

我国汽车工业产业政策已将座椅列为优先发展的关键零部件之一，随着乘客对于汽车乘坐舒适性要求的不断提高，对于汽车座椅的设计制造也提出了更高的要求。比如汽车座椅使用一段时间以后会产生一定程度的间隙或变形从而导致异响，这种现象甚至在座椅尚未装车使用之前就已出现，但是这种座椅却可以通过市面通用的各种汽车座椅强度试验台的各项安全性检测项目。目前在我国，主要是按照国标和行业标准对汽车座椅及其固定件进行动态或静态试验。主要标准有GB15083－2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法、GB11550－2009汽车座椅头枕性能要求和试验方法、GB13057－2003客车座椅及其车辆固定件的强度、QC/T55－1993汽车座椅动态舒适性试验方法等。国内绝大多数企业也只是进行汽车座椅靠背、固定装置、调节装置、锁上装置和移位折叠装置的强度试验，以求获得新品市场准入资格。

1 试验台功能设计

常用的汽车座椅多功能气动试验台结构简单、造价便宜，完全按照国标试验方法中的有关测试项目设计，功能比较单一，对于解决座椅异响等问题几乎提供不了有用的数据。另有一种汽车座椅零部件强度试验台，可以进行座椅抗拉、抗压载荷测试和疲劳测试、座椅靠背抗扭载荷测试和疲劳测试以及座椅上各种零部件强度测试，但主要还是从保障汽车座椅零部件安全运行的角度设计的，相对于气动试验台更为复杂，造价更高。……