张学见

(南开大学 历史学院暨中国社会史研究中心,天津 300071)

近代以来,随着以铁路为代表的现代交通方式的出现,结合市场需求和各地气候、土壤等条件,在中国农村开始形成了一些经济作物相对集中的产区,这在通商口岸附近农村表现的尤为明显[1]。胶济铁路与沿线烟草业*这里的烟草业主要指的是烟草的种植、运输与销售。的发展即是典型的代表。19世纪末青岛港的开埠、1904年胶济铁路的诞生对沿线美种烟叶*美烟又称烤烟,原产美国费吉尼亚州,烘烤后以味香而著名,是世界各国卷制香烟的主要原料往往是和土烟相对应的一种称呼。(以下简称美烟)种植、运输及销售均产生了重大的影响。本文以胶济铁路与沿线烟草业的发展为视角,探讨以铁路、港口为代表的交通体系视野下的近代中国区域社会变动主要特征及其一般规律,从而试图认清近代区域社会演进的复杂性和多样性[2-3]。

在以往研究中,涉及到胶济铁路与沿线烟草业发展的论述尚不多见,多是在相关研究中略有涉及,缺少对二者关系互动具体分析*江沛、李丽娜:《铁路与山西城镇的变动:—1907—1937》,《民国档案》,2007年第2期,第57页;马义平:《铁路与近代河南的棉业发展(1906—1937),《中国历史地理论丛》,第25卷第1辑,第51页。，因而本文着重探讨随着青岛港的开埠,胶济铁路修建后所形成的极化效应对诸种资源的吸纳与整合从而对沿线美烟的种植结构及运销结构产生深刻的影响。

对于研究时段限定于1913—1937间,是由于1913年美烟开始在胶济铁路潍县试种,成为沿线农业经济结构变迁新的起点;1937年由于日本全面侵华,胶济铁路也很快沦入敌手,其沿线农业经济发展脱离了正常的发展轨道。……