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静音钢板的焊接性能研究

2011-11-14金泉军

电焊机 2011年9期
关键词:工艺

金泉军

(奇瑞汽车股份有限公司 汽车工程研究院,安徽 芜湖 241009)

焊接材料

静音钢板的焊接性能研究

金泉军

(奇瑞汽车股份有限公司 汽车工程研究院,安徽 芜湖 241009)

研究MSC公司研发的厚0.84 mm、1.14 mm的静音钢板与1.0 mm厚度的DC06的点焊工艺,对焊接接头的组织与力学性能进行分析。试验结果表明,点焊后的焊核组织为贝氏体,热影响区为铁素体与少量的贝氏体组织,熔合区结合良好,由于熔核结合面上存在着锌或锌铁合金,在静音钢板一侧焊后熔核中心存在明显的分界线;在焊接后接头的显微硬度分布中,静音钢板的硬度最低,焊核区硬度最高。同时对焊点进行拉伸剪切实验,焊核处的强度明显高于母材及热影响区的强度。因此静音钢板的焊接接头具有良好的强韧性。同时采用不同的焊接工艺参数,对焊接强度也有一定的影响。

点焊;静音钢板;DC06;贝氏体;组织;硬度;参数

0 前言

汽车振动和噪声特性是影响汽车行驶舒适性的主要因素。随着人们对汽车舒适性的要求不断提高,对汽车减振降噪的研究越来越受到重视。根据汽车噪音对环境的影响[1-2],可分为车外噪声和车内噪声。车外噪声是指汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声,主要包括发动机噪声、排气噪声、轮胎噪声、制动噪声和传动系噪声等。车内噪声的成因比较复杂,主要来源于两个途径:一类是固体声传播形成的,即车身壁板振动向车内辐射出的噪声在车内经反射、叠加形成车内声场;……

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