特约撰稿人 | 吴勇毅

当交通拥堵成为一个严重的社会问题时，如何对其治理也成了一个重大的国计民生问题。在这种形势之下，交通智能化迫在眉睫，智能交通管理系统应运而生。

车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照目前的研发能力，相关软、硬件采购真正大面积铺开，至少还需要3～5年时间。

智能交通应用仍处于起步阶段

早在2009年，IBM就向奥巴马政府大力提倡“智慧地球”概念，其中重点之一就是“智能交通”，其用意在于通过大量应用智能系统来科学高效管制交通，节约社会资源与燃料能源，进而推进社会发展。而按照我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》规定内容，智能交通将成为国内未来交通运输业优先发展主题。

纲要标明，到2015年～2020年，智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元人民币。据不完全统计，目前在全国2300个县级以上城市中，近半数已经不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统。预计未来5年内，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心，其中，城市智能交通投资约450亿元人民币，高速公路智能交通系统投资约350亿元人民币，其它智能交通系统投资大概300亿元人民币。然而相比欧美已超过千亿美元的投资规模，我国智能交通应用仍处于起步阶段，未来几年我国智能交通产业发展空间巨大。

据了解，在即将出台的“十二五”交通规划中，智能交通将成为交通规划的重要组成部分，目前交通部已经启动新一代智能交通系统发展战略研究和应用物联网技术推进现代交通运输策略研究两个重大研究项目，为未来5～10年发展进行谋划。……