李毅 宾凌

摘要文章首先阐述了共建共享的必要性，然后结合高铁建设情况，对高铁沿线电信基础设施共建共享的实施进行了研究，通过对比分析了基础设施共建共享的投资节省情况，最后以干扰为例对共建共享的技术问题作了分析。

关键词高速铁路电信基础设施共建共享干扰节能减排

1引言

目前国内高铁建设正如火如荼地进行，预计到2020年高速铁路总里程将超过1.6万公里。既有线上绝大部分中高端旅客将被分流至高铁上，各大运营商出于服务旅客的目的及竞争的需要，势必会进行高铁沿线的移动覆盖。

为减少铁路沿线通信基础设施重复建设，加快铁路沿线通信网络建设，工业和信息化部与铁道部于2010年3月30日发布了工信部联通[2010]99号文《关于加强铁路沿线通信基础设施共建共享的通知》，对今后铁路沿线通信基础设施共建共享提出了明确的要求。本文结合高铁移动通信网络的建设情况，对如何开展铁路沿线共建共享工作进行了分析。

2共建共享的必要性

2.1高铁环境的制约

高铁建设沿线基本上由高架桥及隧道构成，且所经区域绝大部分为基础设施缺乏的郊区农村，这种种原因导致高铁沿线通信基础资源有限。各大运营商除相互间的共建共享外，还必须考虑与铁路部门的通信基础设施的共建共享。

2.2节能减排的需要

节能减排是我国基本国策中的重要内容，共建共享能有效降低网络建设工程对土地、电力资源、建材及人力的消耗，是通信工程节能减排最佳手段之一。……