安徽交通规划设计研究院 于恒峰

陕西长安大学 公路学院 王玉平

农村公路发展现状及沿线社会经济影响评价

安徽交通规划设计研究院 于恒峰

陕西长安大学 公路学院 王玉平

农村公路是通乡镇与行政村的公路，是农村主要的交通方式，在综合交通运输中占据重要地位。农村公路里程的增加，优化了路网结构，公路的通畅率和通达率明显提高，客货运输量倍增。农村交通基础设施是农村与外界沟通的桥梁，有很大的经济与社会效益。

一、农村公路发展现状

1. 增长快，密度低，东西部地区差距增大。我国农村公路总量大增，到2010年，全国农村公路里程达到310万km，仅“十一五”期间，农村公路建设总规模约81万km，其中东部地区约20万km。中部地区约50万km，西部地区约11万km。

我国农村区域面积大，人口多，农村公路密度与其他国家相比较小。东西部地区差距较大，据2006年调查，东部农村居民人均收入为5 000多元，而西部仅为2 000多元。而且，这种差距逐年增大。这与西部地区农村公路通达性差、建造质量差有关。

2. 农村公路技术等级及路面技术差。我国农村公路技术等级较低，等外公路比重大，见图1。全国范围内农村公路高等级公路（高速公路、一级公路及二级公路）里程相对短，低等级公路通车里程相对较长。西部地区农村公路等外公路占一半以上。

图1 我国东、中、西部地区农村不同技术等级公路总里程

高级铺装路面分布不均，见图2，东部地区的高级铺装路面占全国高等级路面的一半左右，全国未铺装路面大都为农村公路。……