王玉辉 湖南铁路科技职业技术学院

和谐型电力机车检修体制的探索

王玉辉 湖南铁路科技职业技术学院

本文主要对我国和谐型电力机车检修体制的探索，阐明了和谐型电力机车实行等级检修体制的重要性和重要意义。通过对等级修制度的周期性和检修范围进行探索和实践，希望能有助于我国和谐型电力机车检修体制的健全与完善。

检修体制；探索；周期性；范围

绪 论

自2006年以来，和谐型大功率交流传动机车的诞生及投入运用，标志着我国铁路机车行业成功实现了由直流传动向交流传动的转化，机车技术水平达到世界先进水平。

和谐型机车具有牵引性能优越、功率大、黏着利用率高、启动加速性能好等优点，代表了世界先进铁路机车技术发展方向。以和谐型系列的机车为亮点的铁路重载货物运输，显著地提高了运输能力，在既有繁忙干线实现了5500～6000吨重载列车，在大同到秦皇岛煤炭运输专用线上实现了单机牵引1万吨、双机牵引2万吨重载列车，有力地促进了国民经济的发展。

然而电力机车在运用过程中，由于运行速度高，运用条件复杂，会使机车的各零部件受到不同程度的振动、冲击、摩擦和腐蚀。机械部件出现磨损、变形、老化和损坏，电气部件不断出现断线、接地、烧损、绝缘老化及破损，都影响机车运行，严重时威胁行车安全。所以一套机车的检修规程和检修制度是电力机车检修工作安全可靠、正常运行的基本保障。作为将替代韶山型电力机车作为主流的和谐型电力机车，虽然制定了暂行的修制和修程，但过于单一，已不能适应当前的形势。因此，制订一套健全、科学合理的和谐性电力机车检修体制迫在眉睫。

一 电力机车检修概念

机车在实际运用中，由于震动、摩擦、腐蚀、自然老化等原因使机车运用受到严重威胁，机车的保养与维修能保证机车可靠的工作。

1、电力机车检修

电力机车检修是指根据机车运用状态及科学的检测结果在机车零部件损坏之前进行的计划预防修理，从而减少和防止运用机车出现先期损坏的可能性，达到保证行车安全和延长机车使用寿命的目的。电力机车检修工作始终坚持“安全第一，质量至上，修养并重，预防为主”的检修方针，实行“四按三化记名修”制度，贯彻ISO9001标准规范机车检修管理，不断提高机车检修质量。

电力机车在运用中，由于震动、摩擦、腐蚀、自然老化等原因，使机车处于自然磨损状态，超过一定限度就会发生故障，影响机车的正常运用，所以要采取一系列的计划防御修理措施，在机车各零部件损坏以前得到修理。

2、电力机车维修方式

维修方式是指对设备维修时机的控制。也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同维修方法来实现的。目前的维修方式有三种：定期维修（又称计划修）、视情维修（又称状态修）和事后维修（又称故障修）。

（1）定期维修

定期维修是以实用时间作为维修期限，只要设备到了预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是一种强制性的预防修理。定期维修的关键是确定维修周期。正确的维修时机应该是偶然故障阶段的结束点，即在故障率进入耗损故障期急剧上升之前。

（2）视情维修

视情维修是指对设备参数值及其变化进行联系、间接或定期的监测，以确定设备状态，检测性能下降，定位其故障和实效部位，记录和追踪失效的过程和时间的一种维修。

视情维修认为，大量的故障不是瞬间发生的，而是有一个从发生到发展，最后形成故障状态的过程，总有一段出现异常的时间，而且有征兆可寻，因此如果找到跟踪故障迹象过程的方法，将观察到的设备运行状态和规定的标准进行比较，则可以采取措施预防故障发生或避免故障后果，从而决定设备是继续使用下一个检查期还是需修理后使用，或者进行零部件的更换或报废。

（3）事后维修

事后维修是在机车发生故障之后才进行维修，它不控制维修时间。实践证明，有些机件即便发生故障也不会危及安全造成恶果，它们或是故障规律不清，属于偶然发生，或是虽然属损耗性故障，但不值得大动干戈，事后维修更经济。

3、维修方式的选择

选择维修方式应该从设备发生故障后对安全和经济性的影响来考虑。

定期维修和视情维修均属于预防性维修，可以预防故障的发生，事后维修则是非预防性的，多用于偶然故障或预防维修不经济的机件。定期维修是按时间标准送修，视情维修时按实际状况标准，而事后维修则不控制维修时间。

三种维修方式各有其适用范围，从这个意义上讲，它们本身并没有先进落后之分。然而应用是否恰当，则有优劣之分，问题的关键是应该根据维修的具体状况，正确的选择维修方式。

在现代复杂设备上往往三种维修方式并存，相互配合使用，以充分利用各个机件的固有可靠性。

二 和谐型电力机车检修修程和周期

根据铁道部运输局和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率情况及橡胶件等部件的可靠性时间等因素，将和谐型大功率机车检修修程分为：一级修、二级修、三级修和全面修四个等级。其中三级和全面修为基地修修程，一级、二级修为段修修程。

检修周期：和谐型电力机车检修周应按机车走行公里来确定，和谐型电力机车各部分零件寿命及使用期限都高于韶山型机车，其修期如下：

一级修：4万～8万km；

二级修：16万～32万km；

三级修：80万～120万km；

全面修：320万～360万km；

各修程关系如下：

三 和谐型电力机车检修范围

1、段修范围

段修检修范围参照厂方提供的机车《维修保养手册》要求的检修、保养、化验范围执行，更换到期风表、风管，同步进行全面保养、保洁作业。两年修以下修程的检修范围、探伤范围、验收范围、配件互换范围及定量、主要部件检修工艺。

趟检：为日常入库整备，突出机车走行部、制动机、车顶高压电气设备三项专检，完成机车保养、保洁和临碎修活件的修复。

月检：主要目的是重要部件检查、检测、性能试验，机车保养、保洁。

季检：主要目的是维持机车基本性能，重点部件的检查、检测，基本性能试验，部分或全面保养、保洁，原则上要求机车扣车入库进行检修。

半年检：主要目的是恢复机车基本性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。

年检：主要目的是恢复机车主要性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。

其中趟检、月检、季检为一级检修范围，半年检、年检为二级检修范围。

2、基地检修范围

基地修是对机车各部件全方位的检查、修理或更换、使机车性能达到检修内的最高标准，保证机车稳定可靠的工作。

两年检：机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态

四年检：车体和设备/车内设备的中修；转向架的更换和维修，更换车轮。

八年检：车体和设备/车内设备的大修；转向架的更换和大修；驱动和制动单元的大修。

十六年检：整个机车的全面大修，所有磨耗部件的更换/重造，如果需要，重新喷漆。

计划外维修：计划维修以外发生的所有维修活动，均属于计划外维修。如果维修工作不能划分在维修计划的时间框架中而又必须实施，这些维修工作应归入计划外维修。

其中两年检、四年年检为三级检修范围，八年检、十六年检为全面检修范围。

计划外维修是机车在维修计划外对机车进行修复性维修，故障维修和改善维修均属于计划外维修。

四 结论

通过理论与实践的紧密结合探索出了一套适合我国和谐型电力机车的检修体制。根据机车检修范围可将修程划分为一级修、二级修、三级修、全面修。其一、二级修可在机务段检修（即段修修程），三级修、全面修在检修基地进行检修（即基地修修程）。根据机车的各个零部件的寿命及使用期限，唯有按机车走行公里来制定检修的修程及周期才是最合理、最能反映机车的实用性能。

[1] 张曙光.HXD3 型电力机车.中国铁道出版社.2009年

[2] 解书全,王建立.电力机车检修与规程.中国铁道出版社.2008年

[3] 张中央.电力机车检修基础.中国铁道出版社.2008年

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.106