基于成本分析的农产品物流配送定位研究

2011-10-20吴志文

赤峰学院学报·自然科学版 2011年12期

关键词：物流配送费用运输

吴志文

（闽江学院，福建福州 350000）

基于成本分析的农产品物流配送定位研究

吴志文

（闽江学院，福建福州 350000）

本文在成本分析的基础上，对农产品物流配送的定位进行了探究，对如何科学、合理地对农产品物流配送进行定位，构建一个效率高、质量优、安全可靠的农产品物流配送体系，将农民手中的产品顺利地送到消费者手中，提出了自己的看法.

成本分析；农产品；物流配送；定位

“民以食为天，食以农为本”.随着社会经济的进一步发展，人们生活水平的大幅度提高，人们对饮食的质量要求也越来越高，对于跨地域的农产品的需要也越来越广泛.与此同时，全国各地的种植、养殖业也在迅猛发展，作为重要产业的农产品也越来越受到各方面的重视，而在所有三农问题中，农产品物流配送成本居高不下便是其中颇为让人头疼的问题之一.因此，如何科学、合理地对农产品物流配送进行定位，构建一个效率高、质量优、安全可靠的农产品物流配送体系，将农民手中的产品顺利地送到消费者手中，便成了我们必须面对和亟待解决的问题.

1 我国目前农产品物流配送存在的问题

问题之一：物流配送模式单一化.就目前来说，许多物流配送中心基本上还是保持着传统的自营物流阶段，点对点式的运作模式仍然大量存在，许多物流配送中心经常要面对农产品出产在比较集中的某个特定区域，而这些产品要在全国许多区域进行销售.于是，便出现了物流配送中心将农产品从原产地装货后，直接通过长途运送，不惜跋山涉水直接送到目的用户的手中，这样的运作模式势必造成配送设施不能共享，许多路径不断在多次重复，空载现象也比较严重，造成成本过高，配送准时率低，可靠性差的恶劣后果.

问题之二：农产品的流通存在着一定的障碍.许多物流配送受条件限制，还没有达到规范管理，物流配送的设备、设施也很不健全，配送的方式无法全面满足消费者的需要.

2 农产品物流配送的成本分析

农产品物流配送大约有运输、仓储、加工、包装、搬运、配送和信息服务等几个环节，在这几个环节中所产生的费用便是物流的成本.其分类如下面树状图一.

树状图一

生产成本中的直接材料通常意义上是指那些能够直接为某项服务所提供的材料，是与物流配送所服务的产品的生产、加工有直接关系的那部分材料.相对而言，农产品物流配送所需要的直接材料比制造业要低很多，农产品物流配送过程中产生的直接材料大部分是由于在配送过程中，为了提高效率而投入的一些辅助性的材料，这部分材料种类也比较少，所以可以通过实地考察、计算出实际发生的具体数量，再将这一环节发生的成本纳入到产品中.我们来举例说明，那些用来包装用的纸壳箱和捆绑用的线绳，那些为了好辨识和记录用的标签等所产生的成本，都可以直接算做所服务产品的直接材料.

生产成本中的直接人工通常意义上是指那些为提供某项服务所产生的人工费，当然，也包括了生鲜农产品的初步加工所发生的人工费.这部分费用通过查看有关的记录，结合相关制度的内容便能很容易地计算出来，这些费用也完全可以直接算到所服务产品的直接人工.

生产成本中的间接费用通常意义上是指那些在物流配送过程中除了上述两种费用成本之外的费用总称.这个间接费用是相对而言的，因为计算的角度不同，它们的归类也会有所不同.举例说明，以物流配送中心的角度看，运输过程中的成本计算里，司机人员的薪资，其他福利性的待遇等开支便应该归到直接人工，而消耗的油，换车上的备件等所产生的费用便应该归到直接材料.但是，如果以物流服务的产品为成本计算时，这些费用却应该归到生产成本中的间接费用.

物流配送与制造业不同，制造业销售产品的费用种类少，且很容易计算，而物流配送中非生产成本里的销售费用包含的内容比较复杂.因为在对产品进行配送过程中，消费者会有许多不同的反馈意见和相关特色服务性的要求，而这些来自于“上帝”的意见和要求，只要合理，只要正确，只要不过分，物流配送是要满足的，因此要对一些环节进行相应的调整，这部分成本也是销售环节中产生的，所以应该归到销售费用.

物流配送的管理费则与通常意义上的管理费没有什么不同，包括了所有与物流配送工作有关的业务研究，产品开发和市场开发以及常规的管理成本.

3 农产品物流配送中心定位探析

3.1 科学地对物流配送中心进行选址

通过以上的分析，我们可以知道，物流配送的成本发生会涉及到方方面面，所以要充分考虑到每一个环节可能发生的支出，一定要对其科学定位，合理选址.具体建议如下：

3.1.1 选址要充分考虑成本最少

运输成本：我们知道，随着燃油价格的上涨，运输成本问题便成了物流配送成本的一个不可忽视的问题，传统的物流配送模式必须得到改进.众所周知，运输费用的多少，取决于运输线路的选择和运输距离的长短，也取决于运输单价的高低.毫无疑问，运输的总距离越远，或运输单价越高，则运输费用越高.而运输距离的远近，与物流配送中心的定位在哪里有关；运输单价的高低则与运输过程中采取什么样的方式有关，还与配送中心到消费者之间的交通运输条件休戚相关、密不可分.

建设成本：物流配送的建设成本一般包括了建筑、设备和土地征用等费用，很明显，这与物流配送中心的定位选址有直接关系，当然，也与其规模的大小有关.

人工成本：物流配送的人员工资等成本，也与选址有一定的关系，不同的地域，员工的工资水平也有所不同，这一块的费用也应该考虑在内.其他影响成本的因素（见下表）：有自然环境因素、经营环境因素、基础设施状况、客户状况、供应商状况.

自然环境也是影响物流成本的因素之一.我们知道，气象条件包括了温度、风力等多项指标，更知道顺风顺水省时省力的道理.因此，物流配送中心定位应该尽可能选择年主导风向的上风口，不仅能省时省力，而且还能减少市内的污染物飘到物流配送中心，造成农产品的污染.也许有的人会认为这个问题关系不大，但恰恰相反，这一点反而至关重要，因为入口的东西，人们都希望是污染尽可能地少.除此以外，地质、水文和地形条件也不容忽视，配送中心是要有大量的农产品集结的，所以一定要考虑到承重问题，如果配送中心定位到了一个地质条件不具备的区域，或是选址到一个容易发水的地区，地势低洼，地形凸凹不平的地方，一旦遇到洪涝天气，我们可以想到会产生什么后果.

经营环境是影响物流成本的又一个因素.农产品的特点是越新鲜越好，如果是一些容易腐烂的农产品，就一定要考虑其损耗问题，尤其是在长途运输时.而政府的政策和劳动力条件更是不能忽视，我们知道，对于一些特别的地区，国家是有优惠政策的.如果有政策的倾斜，如果能节省大笔的税费，如果该地区能有道路建设规划等优势，那么物流经营者的发展空间和利润空间就会大很多.仅以税费为例，运输方式、采购方式不同，应纳的税额也大不相同.生产费用核算方法的不同，节税的效果也大不一样.尤其是在销售环节，更有讲究.销售结算方式的不同，纳税标准也大不相同.所以，我们一定要吃透国家政策，充分利用好国家的“利好”政策，节约物流配送的成本.

当地的基础设施状况的好坏，会直接影响到物流的成本高低.如果物流定位在交通主干道、临近港口，离铁路或机场较近，那么运输方式就会有所改善.同时，道路、通讯、水、电、热等，也是物流配送就很难保证这些农产品的品质.客户和供应商的状况也是直接影响物流成本的主要因素.没有好的货源，没有好的供应商，没有好的客户群，物流配送经营是无法运作的.

3.1.2 选址要充分考虑服务最优

我们知道，消费者如果离配送中心越近，送货所需要的时间就会越短，送货的准时率就会得到更好的保证，所以服务质量的好坏，与物流配送的定位选址有着密不可分的关系.

3.1.3 选址要充分考虑空间最大

物流配送的投资巨大，服务周期相对更长.所以，在对物流配送进行选址时，一定要在兼顾了成本最低，服务最优的基础上，充分考虑到企业发展的空间，如果没有空间可发展，那么就要考虑更换地址.

3.2 物流配送定位的原则

综合以上的分析，在物流配送中心进行定位时，一定要综合评定，多方兼顾，再做决策.在定位选址时，要坚持“四项基本原则”.

第一，要坚持适应的原则.物流配送的选址，必须充分考虑到国家的政策，注意政策的大动向，充分注意各省的经济政策，考虑到资源的分布，让配送中心的经营项目、规模与这些大趋势、大方向相适应.

第二，要坚持经济性原则.上文已经分析了有关成本的问题，所以一定要坚持经济性的原则，在确定了选址城市后，一定要注意，同一个城市，选址在市区、近郊或者是选址在远郊，其物流的费用是不同的.一定要算好总的费用，以总费用最低为原则.

第三，要坚持协调的原则.配送中心的定位选址，一定要与国家的物流大网络相协调一致，一定要与当地的设备、设施的分布以及运输能力相协调一致.

第四，要坚持发展的原则.物流配送中心的定位选址一定要有战略眼光，坚持以发展壮大为目标，不能只看到眼前的利益，而忽略了未来的发展，这明显是得不偿失的.

3.3 物流配送定位程序

在进行物流配送定位时，一定要按程序进行，这样才能避免因疏漏而造成的定位不准.可参考如下的程序（树状图二）进行.

农产品的物流配送中心定位在哪里，这是一个繁杂的系统工程，它需要收集和整理大量的有关资料，需要做定量的计算和定性的分析，需要对物流的全系统做出详细的分析，进行综合评定，进行筛选后确定淘汰哪些预定的位置，最后确定什么位置.关于材料的收集、整理及其定性分析在这里不做详细说明，因为通过上文的分析已经可以得到结果.关于定量分析则可以采取一些常见的方法来进行，例如，单个的配送中心选址时可以采用重心法，而多个配送中心需要正确定位时，计算的方法则可以考虑采取鲍摩-瓦尔夫模型或者采用GFLP法.而在取舍判断环节的计算，则可以考虑加入影响物流成本的其他因素，通过权重的方法进行计算再判断，加权重通过后，再综合考虑其它因素，并坚持以距离最短，运输单价最低为基本原则，最后决定选择物流配送的中心或是节点位置.

总之，运营模式的改善，服务质量的提升，是物流配送企业提升核心竞争力的法宝.农产品物流配送的定位一定要结合自己企业的实际情况，综合考虑，进行全方位的成本分析，尽可能利用有形的农产品资源和环境资源以及无形的政策资源，同时要避免物流配送过程中的资源浪费，禁绝空载现象的发生，通过合理整合资源、合理选址、科学管理，让物流畅通，让消费者满意.