张力支

(中国西南电子技术研究所,成都610036)

1 引 言

飞机通信寻址与报告系统(Aircraft Communication Addressing and Reporting System,ACARS)目前广泛应用于民用航空飞机与地面系统的数据通信中。借助于ACARS数据链[1],飞机计算机系统的数据能自动或人工下传到地面计算机网络,使飞机成为地面控制、指挥与管理系统的一部分。基于字符的ACARS数据链于1978年引入民航并在全球使用,每月大约一万架装有数据链的飞机传递约3 500万的ACARS报文信息。我国于20世纪90年代开始了数据链地面网络的建设,目前民航部门的甚高频地面数据网络包括82套地面站和一个网络管理处理系统,范围覆盖国内除青藏高原外的所有地区。

ACARS数据链利用飞机机载设备和地空数据通信服务提供商的通信网络,通过VHF/HF/SATCOM传输媒介,建立起飞机与地面计算机系统之间的连接,实现地面系统与飞机之间的数据通信。目前我国仅支持基于VHF的ACARS数据通信。

2 VHF ACARS机载系统设计

VHF ACARS机载系统由一套通信管理单元(CMU)或ACARS管理单元、甚高频收发信机、多功能控制与显示组件、打印机等设备组成,通过总线接口与飞行管理计算机、中央维护系统、飞机状态监视系统等连接。

2.1 CMU作为终端系统结构

图1给出了CMU作为一个终端系统的结构[2]。CMU提供航空运营通信(AOC)服务,也可以通过ACARS转换功能(ACF)提供面向字符和面向比特的空中交通服务(ATS)[3,4]。CMU应该支持CMU/FMC信息代理(CFIB)应用[5],通过简单网络管理协议(SNMP)、用户数据报协议(UDP)和网际协议(IP),提供CMU所驻留的ATS必要的数据参数。对于驻留在CMU之外的AOC应用,CMU能提供ACARS路由支持[6]。……